物流會展趨向專業化
    近年來，隨著“物流熱”的持續升溫，物流會展也熱度不減。但有些展會內容蕪雜，缺少特色和差異。這樣，不但專業廠商會前難以選擇、會后難見成效，展會自身也很難形成品牌。
    據悉，即將舉辦的“首屆物流信息技術演示暨洽談會”將努力改變這一局面，在專業化方面作出積極探索。為詳細了解此次演示會在專業化方面的思路和舉措，記者于近日采訪了承辦單位北京中物聯會展有限公司總經理沈進軍、北京中戰會投資顧問有限公司董事長蔣堅先生。
    記者：沈總，您好。據報道，本次演示會由中國物流與采購聯合會主辦。您能否介紹一下，北京中物聯會展有限公司和中國物流與采購聯合會的關系？你們承辦展會有哪些優勢？
    沈進軍：北京中物聯會展有限公司是中國物流與采購聯合會的全資子公司。聯合會作為這次演示會的主辦單位，最大的優勢在于品牌。眾所周知，2001年，根據形勢的變化，特別是現代物流的發展與采購制度的變革，以及流通現代化的要求，經國務院領導同意，民政部批準，將中國物資流通協會更名為中國物流與采購聯合會。由于我國物流企業多從物資流通企業轉型而來，因此憑借多年來在流通領域的資源優勢，以及幾年來為行業做的大量工作，中國物流與采購聯合會贏得了物流企業的信任與擁戴，無可置疑地成為業界最具權威的行業機構。從2001年開始，國內多家展覽公司紛紛與我會合作，邀請我會作為區域物流展會的主辦單位，充分顯示了我會的品牌價值。
    其次，對行業的透徹了解，也是我們的優勢之一。近年來，我們對國內物流展會做了認真調查研究，采訪了不少物流企業，結果發現，相當一些展會并不理想，規模小、大企業參展少、展商回報率不高是普遍問題。究其原因，主要是市場調研工作沒做好，盲目上會。現在東部地區幾乎每個省會都有物流展，沿海地區有很多非省會的城市也搞物流展。事實上，很多地區物流剛剛起步，對物流設備與技術的需求還不足以消化一個展會的供給。因此，這種展會就很盲目。由于物流展會過多，超出市場需求，很多展會的效益自然會出現問題。當然，有些展覽公司出于跑馬圈地的目的，對盈利多少并不在乎，那屬于另外一回事。由于我們對行業有深刻的認識，因此在策劃展會主題時十分注重針對性，就不會出現上述盲目的問題。
    記者：您剛才所說的這兩點優勢，主要都是行業上的優勢，這是別的行業機構所無法比擬的。那么，在營銷上，優勢體現在什么地方？
     沈進軍：這就是我要說的第三點：我們有策劃上的優勢，或者說是后發優勢。物流展會開了好幾年了，仔細分析這些展會，你會發現內容基本相似，幾乎都是物流設備與技術的綜合。在北京是這樣，在上海、青島、廣州、深圳也差不多。但是，我國幅員遼闊，區域經濟發展很不平衡，不同地區對物流的需求也不一樣。北京沒有港口，適用于港口作業的物流設備在北京的需求量就不如廣州。中西部的物流業剛剛起步，軟件公司去參加中西部的物流會展就不如去上海更有價值。不少展覽公司沒有考慮當地市場需求，照貓畫虎，盲目上會，不但苦了參展企業，也使自身效益和品牌受到影響。所以，對我們來說，要吸取經驗教訓，在摸清市場需求的前提下，尋找差異化的展會題目。
     記者：差異化是競爭的主要策略之一。那么，您能否具體談談這次演示會與同類物流展會的差別在哪？
    沈進軍：這個問題問得非常好。差異化體現在兩個方面，即展會內容和形式。先說內容。截至目前，國內物流展大多是物流設備與信息技術的匯總，還沒有專門為物流信息技術舉辦的展會。我們把物流信息技術從過去設備與技術混雜的展會中抽取出來，集中展示，可以達到以下幾個好處：
    一、鮮明的差異化。這是國內第一個面向物流企業的信息技術演示會，具有鮮明的特色和明顯的區別。
     二、清晰的定位和良好的聚焦效果。剛才你提到，差異化是競爭的主要策略之一，那么，聚焦策略同樣也是競爭的主要手段，能使我們準確定位。我們要有所為有所不為，只做物流信息技術，不做物流設備，使得目標客戶（演示會的供需雙方）能夠清晰地了解我們所搭設的平臺的價值。比如，搞軟件設計的技術人員，對叉車、升降機、托盤等傳統硬件設備不感興趣，如果讓他參加設備與技術混合的展會，肯定不如參加像演示會這樣的專門的技術展會目標更明確，獲得更多的信息量、更多的商業合作機會。同時，聚焦策略還使我們能夠匯聚起業內頂尖專家，共同研討行業需求，使我們的論壇成為業內權威的聲音，使演示會成為業界著名的盛會，這將非常有利于演示會品牌的樹立。
    第三，聚焦策略還將使演示會順應專業化的發展趨勢。這一點非常重要。專業化、規模化、品牌化，是未來展會的必然趨勢，而專業化是規模化和品牌化的前提。
    下面再說形式。本次演示會著重體現演示二字，在會名上就體現出鮮明的特色。此外，還有供需雙方的論壇，將集中探討我國物流信息技術的需求與供給，為物流企業與軟件供應商提供重要的信息，供其在制定營銷及研發決策時參考。
    記者：說到專業化，可以看出您的策劃苦心。可是，您有什么依據認為您的專業化能夠得到業界的認同？
    沈進軍：我們的策劃，不是靠空想，而是建立在嚴格的市場調研基礎上的。前面已有描述，這里不再重復。我要強調的一點是，為了開好這次演示會，我們專門跟一些大的物流企業和軟件公司進行了溝通，對方均表示出強烈興趣。以中外運為例，本身有一套物流信息管理系統，但由于信息技術的不斷發展，使得他們非常關注新技術的出現。他們把這樣的演示會看作提升企業競爭力和尋找更佳合作伙伴的良機。再如中郵物流，今年將要上一套信息化系統，他們也把這次演示會視為一次尋找合作方的機會。現在是買方市場，作為賣方的軟件供應商，會更加珍惜這樣的機會。專業化是市場發展的必然結果，我相信，本次演示會會必將滿足市場需求，使供需雙方實現雙贏。
    記者：蔣總，你好。作為我國第一代物流博士和本次演示會的主要策劃人，多年來您一直從事物流項目規劃、物流流程設計方面的工作。您能否根據您的成功案例，介紹一下目前國內物流信息技術的現狀以及策劃這次演示會的初衷？
    蔣堅：首先，要回答你這個問題，我們應對現代物流有一個準確的把握。根據我們多年來的物流實踐，我認為現代物流可以用四句話來概括：現代物流的本質是系統、現代物流的作用是均衡、現代物流的功能是整合、現代物流的靈魂是信息。我們考慮物流問題，都是用一個從開始到終止的物流系統作為限定邊界。均衡來自系統優化，優化產生邊際效益。一個物流服務體系內的服務功能要素需要動態調整，不斷進行優化配置和整合。而上述所有這一切，必需依靠現代信息技術使物流組織有效、物流目標統一、物流活動有序、物流界面協調。因此，我們籌劃這次演示會的目的和初衷主要基于三點考慮：一是用信息技術進一步提高我國物流產業對我國國民經濟的推動與促進作用；二是盡快發現和培育一大批為現代物流做出實質性貢獻的主流物流 供應商，薈萃他們為各類企業提供全面物流解決方案的好思想、好思路、好方法，為各類企業物流升級奠定基礎；三是盡快啟動物流企業、工商企業的物流信息化市場需求，用物流信息化需求促進整個物流產業的盡快發育。
    下面回答你的另一個問題。關于目前國內物流信息技術的現狀，我認為我國的信息技術在國際上的地位和我國信息技術在全社會各個產業的應用現狀，基本可以說明我國物流信息技術的現狀。物流產業在我國是個新興產業，目前國內物流信息技術的應用也處于起步發展階段。今年3月，中國計算機報讓我預測我國物流市場熱點趨勢時，我談了八個觀點，一是第三方物流是我國物流市場當中最大的熱點趨勢，二是工商企業采用外包模式將成為我國物流市場的主流趨勢，三是物流基地、物流園區、物流中心、配送中心、自動化立體倉庫與產業、企業發展結合將成為我國物流市場的生存趨勢，四是跨國采購集團、國際物流企業在我國加快戰略布局將成為我國物流市場的國際競爭趨勢，五是我國傳統物流企業改組、改造已成為我國物流市場的整合趨勢，六是物流信息化已成為我國物流市場的升級趨勢，七是物流職業資格培訓將成為我國物流市場的就業趨勢，八是會展經濟已成為我國物流市場的服務經濟趨勢。上述這八個方面，除了最后兩個與信息技術沒有直接關系，其余六個方面與物流信息化直接相關。我們可以給出這樣一個結論，即我國物流市場對物流信息技術的需求是巨大的，但目前我國物流信息技術的應用剛剛開始起步，而物流信息技術應用到各類企業之間卻缺少一個全面解決方案的咨詢過程，我們稱之為戰略籌劃與咨詢。
    記者：現在有一種觀點，認為物流信息化就是物流軟件化。您對此有何看法？
    蔣堅：物流信息化不能簡單理解為物流軟件化。任何一個管理信息系統，其實質是固化了一套好的管理思想，而這套好的管理思想又來自于對底層工作流的管理。我們不難發現，美國之所以有微軟、IBM、甲骨文、戴爾這樣一批世界級的軟件及計算機企業，主要與之對應的還有一批像麥肯錫、蘭德、美智管理咨詢、標準普爾及美林證券、摩根斯坦利這樣的跨國管理咨詢企業。從中我們不難看出，在信息產業當中軟件業、計算機業、信息技術與管理咨詢業的正向線性相關關系。我們這次演示會要求參展廠商提供總體解決方案框架和應用案例，其目的就是要看一看這些IT企業是否具備或是否已經整合進來管理咨詢的能力。我們不贊成將個案解決所獲得的有限管理經驗，作為標準模式進行廣泛推廣的軟件業慣用的作法。在這方面，我們是有過深刻教訓的，當我們為企業規劃物流管理信息系統時，我們曾發現企業的法人治理結構和督導機制需要重新設計。在企業組織設計方面，在企業與企業的界面上有時需要進行虛擬組織設計，在企業獲得外部職能方面需要進行網絡化組織設計，在企業跨邊界運營方面要進行戰略同盟設計，在分撥環節實時型企業組織表現的比較有效率，在企業內部學習型組織往往給企業帶來變革。特別在流程再造方面，我們終于認識到，創新設計一個有效的底層工作流，在此基礎上構建管理體制，對企業物流各個環節、各種職能進行組件化處理，這樣才能形成一個系統的、均衡的、高度整合的，對客戶做出快速反應的物流系統，這樣的物流系統才能真正產出第三利潤來源。這也正是“泊來”的軟件不好使的根本原因。如果在底層工作流方面對“泊來”軟件進行適應開發，我認為也會好使。而產生這樣效率化的物流系統，還需要系統構建以后，對知識進行管理，分拆價值鏈、整合供應鏈，對外部職能進行并購活動，對企業內部進行準時制、敏捷化、柔性化處理，在生產環節進行同步、并行、集成化處理。只有到了這個時候，我們才敢向我們的客戶提出上馬MRPⅡ、ERP、產品數據管理和協同電子商務。在這個觀點上，我用的語言可能多了一點，但歸結為一句話：規劃信息系統必須先做解決方案，要有一個戰略籌劃與咨詢這樣一個過程。
    記者：您在物流領域研究多年，對物流最新的認識是什么？
    蔣堅：就是跳出物流看物流。我自己曾經有過一個困惑期，特別是在剛剛開始讀博士課程和深入研究物流的時候。當時覺得什么都可以劃到物流范圍里來，可是在研究特定的對象時要么太具體，要么太抽想。談客戶的時候，要么老總不感興趣，要么員工不好操作。經過大量實踐，終于找到了一個使老總和員工都能接受的物流話題，這就是物流的戰略模式、管理模式和運營盈利模式的提法。我曾在美國物流管理年會、亞洲物流論壇與國外同行交流過這個觀點，國外同行也深有同感并獲得反響。當時我舉了這樣幾個案例，微軟、蘋果和蓮花同為IT企業，上個世紀80年代末期三家企業價值相差不多，微軟的市值為30億美元、蘋果40億美元、蓮花10億美元。但是到1998年，微軟達到2200億美元、蘋果仍為40億美元、蓮花為30億美元。同樣情況也出現在可口可樂與百事可樂、Schwepps，思科與Bay網絡，通用電氣與西屋、聯合技術，耐克與銳步等等的分組對比當中。這些同行業企業都在某個時間點上產生價值極化，例如，微軟在上個世紀90年代中期在價值極化拐點一路走高，而蘋果卻停滯不前。究其原因，從物流的觀點來分析，微軟通過價值鏈分拆得到了多條供應鏈，使其獲得企業價值能力產生突增，突增的力量來自市場、投資者、知識資本的認可，這種認可產生了推動企業價值走高的推動力量。其它分組情況，也有物流因素作用。通過這些案例分析，我們得到啟發，可以將物流模式作為企業獲取價值份額而非市場份額的關鍵性力量。最近，我們也對我國上市公司進行了這樣的分析，我們已經在同行業企業上市公司分組對比當中發現了具備這種能力的好企業。可以有根據地認為，物流戰略模式、管理模式和運營盈利模式這樣一組物流模式組合的運用，是識別企業今后能否生存和發展的一個最好的判斷標準，是企業獲取價值份額的最好方法。物流信息化、全面解決方案、物流戰略籌劃與咨詢是這一切前提的前提。
    記者：蔣總，聽了您的介紹，我感到深受啟發，您的這些研究成果應該多向企業講講，使企業獲得價值。
     蔣總：謝謝您的評價。我想還是先請我們的參展企業們好好講講。他們有著大量的實踐經驗，每個企業都有自己一整套完整的和行之有效的做法。在這次演示會上，我的工作主要是向物流企業、工商企業推薦他們。演示會以后，我想如果有可能的話，希望他們與中國物流與采購聯合會也建立這樣一種戰略同盟關系，形成網絡化的虛擬企業組織，我本人愿意參與其中工作。
    記者：非常感謝沈總，今天的采訪使我了解了這次演示會的情況，我將盡快將采訪的內容發布給媒體。
    沈進軍：歡迎媒體對我們這次演示會給予高度關注。在此，我代表演示會主辦、承辦單位對媒體表示衷心感謝！