長春欲建國家級汽車基地
   長春市汽車及零部件發展鎖定“一二四戰略”，每年5000萬基金發展汽車
    4日，在“擴大汽車及零部件出口研討會”上，針對當今世界汽車工業采購全球化、開發系統化、生產模塊化的發展趨勢，長春市副市長張安順宣布長春市汽車及零部件的發展確定了一個目標，建立兩個平臺，形成四個支撐的發展戰略。
    一個目標構建長春汽車及零部件出口基地
    張安順副市長說，在長春的西南部規劃100平方公里建設長春國際汽車城的基礎上，初步規劃10平方公里建設長春汽車及零部件出口基地核心區，構建配套品種系列寬，開發能力強、融入全球汽車及零部件采購鏈、出口規模大的國家級汽車及零部件出口基地。
    兩個平臺不斷提升企業的綜合競爭力
    一個平臺是建立和完善技術創新服務平臺。一是建立汽車零部件公共技術創新服務機制。二是建立和完善零部件產品認證檢測機構。另一個平臺是建立公共信息服務平臺。積極建立出口基地的電子商務中心，即“汽車零部件電子商務信息平臺”，為企業提供網上交易，網上采購、網上銷售、網上產品信息發布、網上支付，網上辦理各種通關手續和市場信息等服務，幫助企業了解、掌握國家相關政策信息，促進企業進一步開拓和融入國際市場。
    四個支撐汽車零部件與整車同步發展
    制定支持汽車零部件發展的政策，形成政策支撐。一是建立汽車工業發展基金，長春市政府每年安排5000萬資金；二是全力打造“信用長春”，扶持一批中小企業的快速發展。三是對與國際知名零部件廠商進行合資的企業，在基礎設施建設、土地出讓金等各項費用給予優惠。四是認真落實國家和地方的各項鼓勵出口的政策，對產品出口實行退稅優先并及時退足，鼓勵和支持重點企業和外向型企業積極參與國際分工，擴大出口創匯。同時，在中國國家汽車工業協會的支持下，將建立長春汽車工業協會。
    汽車產業具有四大優勢
    與全國其他城市相比，長春汽車工業經過50年的發展，已具有自己的四大優勢。昨日，在“擴大汽車及零部件出口研討會”上，張安順副市長向國內有關專家介紹了長春市汽車零部件的四大優勢。
    一是產業基礎雄厚
    經過多年的發展，長春市形成了一汽集團、海拉爾車燈、一汽四環等一批在國內國際具有一定影響和優勢的汽車及零部件企業群體；形成了“輕、中、重、轎、客、微”6大系列550多個車型的多品種、寬系列的整車產品格局；汽車零部件工業形成了一定規模的配套體系，產品涉及發動機、變速箱、保險杠等9000多個品種。
    二是科研、人才優勢明顯
    目前長春有中科院光機物理研究所、大專院校等一大批科研院所，汽車力量占有率在全國名列前茅，從事汽車科研人員達6800人，兩個博士后工作站，還有一批高層次的技術專家。
    三是汽車貿易物流貿易粗具規模
    長春擁有全國惟一的專業發展汽車貿易物流的省級開發區——長春汽車經濟貿易開發區；擁有全國知名的汽車零部件交易市場——汽貿城，經銷全國各主要汽車生產廠商的各種品牌汽車零部件。
    四是擁有高水平質量認證體系和標準
    2003年，國家質量監督檢驗檢疫總局批準長春建立了國家汽車零部件產品質量監督檢驗中心。96戶零部件企業通過了ISO9000質量認證、60戶企業通過了VDA6.1質量認證。企業具有良好的參與國際汽車零部件大協作的質量保證體系。
    “四個一批”為汽車助力
    記者在“擴大汽車及零部件出口研討會”了解到，長春市政府通過對汽車零部件的“四個一批”，增強了長春市整體的零部件整體競爭能力。
    據了解，“四個一批”即一是通過招商引進一批，帶動和促進了長春市汽車零部件企業的發展。
    二是借助外力重組一批，增強長春市汽車零部件企業在資金、技術、品牌和市場等方面的能力。
    三是省市屬汽車零部件企業之間整合一批，形成了企業的聚集效應。
    四是提升了一批，通過與一汽和國內規模較大、產品有一定技術含量的汽車零部件企業整合，促進了企業技術水平的提升。
    目前，一汽集團、一汽大眾、富奧公司等一批在國際國內具有一定影響和優勢的汽車及零部件企業群體正在不斷地壯大，為長春市的汽車零部件出口基地奠定了雄厚的產業基礎。
    我國將建10個汽車出口基地
    由商務部、國家發展和改革委員會聯合主辦的“擴大汽車及零部件出口研討會”，于昨日下午在長春落下帷幕。商務部副部長魏建國在會議上透露，我國將建立10個各有分工和側重的汽車及零部件出口生產基地。
    會議期間，與會代表對當前我國汽車及零部件出口的發展提出了很多問題和建議。魏建國當場表態：商務部將把所有代表提出的問題列出時間表，保證一個一個逐項解決。
    魏建國用“眼睛一亮”、“心頭一熱”、“肩頭一沉”對此次擴大汽車及零部件出口研討會進行了總結。他說，通過研討，各地和企業之間傳達了一些很重要的信息，讓我們看到了未來的發展前景；良好的發展勢頭和國家給予出口的支持，讓汽車及零部件生產企業堅定了發展的信心；但目前我國汽車及零部件產業生產水平較低，企業過度分散，產業集中性差等問題，以及來自世界上汽車業大企業的競爭，使我們的發展面臨著很大的壓力。我國的汽車及零部件要擴大出口，必須走出一條有中國特色的發展新路子，要以企業為重心，以項目為重點，在新的發展思路中實現更快更好的發展。
    魏建國說，我國的汽車及零部件業面臨著“大轉移、大重組、大變化”的新形式和發展的“大關口”。他說，目前世界產業正處于“大轉移”的情勢之下，外資和國外的研發中心都加快了向中國轉移的步伐。同時，全球的汽車產業處于“大重組”的背景之下，世界汽車行業進行重組、兼并、分工合作和重新分割市場的趨勢越來越明顯，這給我國的企業帶來了巨大的機遇和挑戰。加入WTO以后，我國汽車行業的政策發生了“大變化”，國家的一些保護政策已開始逐漸取消。在這樣的情況下，我國汽車和零部件的發展面臨著一個“大關口”，對我國汽車業而言，這是一個關鍵時期，必須做好充分的準備才能“跨”過去。
    專家建言汽車出口
    在“擴大汽車及零部件出口研討會”上，各地代表分成5個小組就汽車及零部件出口的發展暢所欲言。
    第一組金點子可通過退稅鼓勵出口
    遼寧省外經貿廳副廳長吳江首：建議國家可以出臺統一的專項政策支持我國汽車及零部件出口的發展。一些企業過去以“機遇性”市場為主，缺乏全球性思維，如今要打入國際市場，必須重視研究市場規劃和定位。汽車及零部件產業要把自己的品牌打出去，需要國家在政策上給予一定的支持。國家可以扶持那些已經通過了國際認證的汽車及零部件生產企業，視其出口量大小給予一定程度的優惠，比如通過退稅或提供一定的補貼來提高企業出口的積極性。
    第二組金點子“出口基地”建設應是重中之重
    河北省商務廳副廳長馮新貞：汽車及零部件出口基地的建設是目前發展的重中之重，它可以將各種資源集合在一起，對形成規模化經營和品牌效應都很有幫助。
    第三組金點子廣交會上開“專場”
    浙江省機電辦主任張臺安：對汽車及零部件出口，我國應統一汽車及零部件出口的海關編碼，這不僅有利于數據的統一性，也對汽車及零部件的出口更加方便、有利。同時，國內不少中小汽車零部件生產企業缺乏資金，難以擴大規模，對此，一些汽車零部件骨干企業可以鼓勵其上市，政府也可以讓其優先上市，給予政策上的傾斜。此外，要提供專項資金重點扶持汽車及零部件新產品的研發，在廣交會上專門開辟一塊場地，集中安排汽車及零部件的展覽。
    第四組金點子組織企業“外出”參展
安徽省機電辦文賢德：希望政府以后每年能組織召開1次～2次這樣的出口工作會，給企業發展以正確的導向。建議商務部、汽車工業協會等組織國內汽車及零部件的企業，每年參加一兩次國外著名的汽車及零部件展覽，比如美國拉斯維加斯的汽車展等，不僅可以幫助國內企業學習國外最先進的技術和產品，同時還能推銷自己的產品，尋求合資與合作。
    第五組金點子確立權威性認證機構
      廣東省機電辦副主任陸俊年：國內汽車及零部件企業一定要有國際化的眼光，在國外設立分公司，努力開拓國際市場。目前，國內一些零部件產品取得的出口認證標準已經過時，要大力推動新的國際認證標準的取得，政府也要加強對資質認證的管理，確立一批權威性的認證機構。