在安徽叉車集團公司，有這樣一位共產黨員，他參加工作30多年，勤勤懇懇、任勞任怨、不計名利、盡心盡力地干好每一項工作。無論是擔任技術員、工程師，還是當廠長、集團公司副總經理兼總工程師，他在每一個工作崗位上，都留下驕人的業績。他先后榮獲過機械工業部頒發的“‘八五’技術改造先進工作者”稱號、“機械工業CAD應用工作先進個人”稱號、省政府“有突出貢獻的科技人才金質獎章和省勞動模范”榮譽稱號，享受國務院批準的政府特殊津貼等并多次獲得省、部級科學進步獎，他叫凌忠社。
　　凌忠社今年60歲，1958年考入并就讀于上海交通大學機械系，1963年畢業后分配到北京五機部第一研究所任技術員，1971年3月從北京調到合肥，被分配到了合肥重型機械廠。也許是因為凌忠社在北京工作期間知識的積累，又懂得叉車對我國國民經濟發展有著重要的意義。他一分配到合肥重型機械廠便埋頭于叉車制造技術的研究上。八十年代初期，在計劃經濟體制下，凌忠社和該廠的技術同行們已經感受到了市場的壓力，而多年從事叉車制造技術研究，凌忠社更加意識到發展民族叉車工業的巨大市場潛力。當時在全國重工業領域，有八大重型廠，八小重型廠，合肥是其中最小的一家，如不調整產品結構，不改行以叉車為主業，當年的合肥重型機械廠也許就不會是今天這個模樣。從技術員一步一步走上工程師、高級工程師、研究所所長、副廠長領導崗位的凌忠社意識到了肩上的擔子越來越重。1985年，凌忠社出任了合肥叉車總廠廠長。他在反復調查研究的基礎上和廠領導班子成員集體做出了兩項大的決定：一是投入100萬美元從日本TCM公司引進1至10噸叉車制造技術，二是投入3700萬元人民幣在叉車總廠搞同步技術改造。當時，有些同志曾擔心，投入這么大的資金搞技術引進、改造，萬一搞砸了怎么辦？凌忠社認為：企業的發展尤如逆水行舟，不進則退。合肥叉車廠要想在叉車行業諸強中脫穎而出，只有用先進的制造技術改造企業才是唯一的出路，別無選擇。只能勇往直前去奪取成功。凌忠社團結領導班子全體同志與全廠員工奮力拼搏，終于順利完成了技術引進與技術改造的任務。為合肥叉車廠的騰飛打下了堅實的基礎。1991年安徽叉車集團組建了新的領導班子，凌忠社同志愉快地出任副總經理兼總工程師，與戰友們一起開始了新的征程。
　　10年來，安徽叉車集團的產量、產值、銷售收入、利潤、出口創匯等各項指標名列全國同行業之首。昔日全國八大、八小重型機械廠的小弟弟逐漸長成了巨人。從1991年到2000年，安徽叉車集團生產的叉車市場占有率從11％，拓展到了45％，年平均增長3％，銷售收入增長了9倍。僅去年銷售收入就達8.6億元，利潤達8014萬元，出口創匯達1786萬美元。這是“安叉人”創造的不凡業績，其中也凝結了凌忠社的智慧與心血。
　　記者在安徽叉車集團公司采訪時，看到凌忠社的辦公室里擺滿了各種書籍、材料，電腦熒屏上閃動著各種數據、技術參數。他告訴記者，在全國叉車行業，他們廠是唯一的也是較全面的運用信息化工程管理的企業，從1992年起，企業先后投入1200萬元巨資裝備的信息化工程獲得了巨大的成功，這項工程的投入運行為提高叉車產品的設計精度和設計質量起到了關鍵作用。
　　目前，安徽叉車集團公司從1985年只能生產單一品種的叉車，發展到了現在的16個噸位，400多個品種，其制造技術水平在全國屬一流，管理水平和設計技術已接近世界水平。回首往事，凌忠社滿意地笑了。他憑著一個共產黨員對企業科技發展執著的追求贏得了人們的尊敬。(李勇)