差異化服務滿足顧客需求
　　行事一向務實低調的大榮貨運，在許多人心目中仍停留在經營路線貨運階段，事實上大榮已朝向全方位物流經營，無論倉儲、配送、流通加工以及快遞服務，都在同業中占有較大的競爭優勢，尤其在快遞服務領域上更是臺灣唯一一家能夠提供該項業務的本土物流企業。
　　大榮采用SKYCOM2000電腦系統與全世界物流轉運站相連，提供全球快速配送服務，例如，某家臺灣總公司要將一份書面文件傳送至位于羅馬尼亞的子公司，沿途不論經過新加坡或是倫敦轉運站，大榮都能適時追蹤文件的流向。
　　除了差異化服務，大榮還能為客戶提供物流整體解決方案，針對每家廠商不同的產品特性，規劃出不同的倉儲設施、配送路線，以及代收貨款等一攬子服務，舉例來說，某臺灣公司要到蘇州新區投資設廠，大榮可以幫助規劃當地的物流配送服務，以及國內工廠與臺灣總公司之間的快遞服務。
　　不同于大榮，東源較為特別的是為居民提供搬運服務，目前在市場上已創立了較好的品牌，連臺灣的一些重要政府官員都已成為它的忠實顧客群。此外，共同配送也是東源的差異化服務之一。蘇隆德表示，東源對不同廠商的商品實施共同配送，不但整合上游各廠商至下游各零售商的渠道通路，配送成本也能由每個廠商平均分攤，有助于企業降低經營成本。
　　物流管理層面十分重要，往往是企業最為頭疼的管理體系。近來工業界出現將物流外包現象，對此蘇隆德認為，物流不是一般企業的核心專長，若是因為生產量少而自設物流系統，反而會增加成本開支，換句話說，企業要瘦身，必須從物流做起。此外，陳漢宗也認為，貨運司機的個人素質、申請路權以及貨運車輛調派等都是企業自營物流會面臨的管理障礙。
　　研發能力強化競爭優勢
　　在臺灣物流業，大榮的研發能力無疑是出類拔萃，堪稱業內表率。首先，在低溫倉儲技術的研發方面：大榮旗下設有大和子公司，主要代理美國開利的冷凍產品，相比于其他物流企業，大榮背后擁有強大的低溫倉儲研發技術。大榮投入低溫配送服務已有十多年經驗，目前臺灣便利商店的低溫產品多數由大榮負責配送。
　　其次，在開發低溫冷柜方面：大榮目前正與工研院合作開發一種專門用于貨運的低溫冷柜，一旦完成開發，只要這種將冷柜放進宅配車內，即便是常溫，宅配車也將能有效運送低溫產品，保持極高的機動性。
　　最后，在無線通訊技術的開發方面：
　　大榮的宅配車安裝有特哥大(一種無線電設施)，方便貨運站作業人員聯絡司機，以清楚掌握貨物配送狀況。目前大榮正與臺灣逢甲大學地理資訊中心合作開發無線電通訊技術，未來將結合全球定位系統(GPS)和地理信息系統(GIS)來提高配送效率。
　　目前，大榮正建設電子化國際物流管理系統，功能涵蓋定單系統租用、即時的多營業點及多倉庫存貨交易資料查詢，支援條碼識讀、無線傳輸、電子資料交換、倉儲作業自動計費系統等智能倉儲管理系統，使大榮的物流作業進入電子化管理的新階段。
　　進軍宅配市場
　　近來，臺灣物流企業紛紛尋求與日本運輸企業實施策略聯盟，試圖進入臺灣的宅配市場。動作引人矚目的包括統一集團與日本大和運輸公司合作成立統一速達公司；東源物流與日本通運公司合作設立臺灣宅配通；新竹貨運與日本佐川急便合作進入臺灣宅配服務領域；尤其是大榮與日本西漢運輸公司合作方案的出臺，讓原本頗具競爭的物流業，趨向更激烈的競爭階段。
　　大榮與日本西漢運輸公司合作，主要基于下列兩點考慮：一是西漢運輸以傳統路線貨運起家，爾后成功轉向宅配領域，大榮未來可以借助合作公司的經驗，打入臺灣宅配市場。二是大榮已擁有較強的陸、空配送能力，未來可通過合作公司強大的海運資源，加強國際物流運作的競爭優勢。
　　扮演第三方服務角色
　　目前，臺灣物流企業百家爭鳴，盡管大榮與東源各持競爭優勢，但兩者都具有不介入商流的共識，努力以第三方角色提供物流服務作為自己的經營戰略定位。蘇隆德認為，一旦物流介入商流，就會與經銷商相互競爭，東源在未來仍將致力于與客戶保持良好的互動關系，成為一家專業的物流服務公司。
　　陳漢宗也認為，物流業還能提供很大的服務空間，并非要介入商流，如果能夠幫助商品加速流通，反而能夠提高物流服務的附加價值。由于傳統店家擴展行銷渠道比較困難，目前大榮正計劃與店家合作擴展渠道通路。未來臺灣南部顧客想吃北部某家糕餅店生產的糕餅，只要打電話給大榮貨運站，大約一天半的時間就可將糕餅送到顧客手中。“替店家規劃渠道通路相當吃力不討好，但大榮仍然要不斷提供差異化服務”，這是大榮貨運持之以恒的經營策略。