從首屆杭州現(xiàn)代物流供需交流大會(huì)上傳出消息，杭州將建設(shè)成為長江三角洲重要的現(xiàn)代物流樞紐城市和浙江省的綜合物流中心。新出臺(tái)的《杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》全面亮相，吹響了杭州發(fā)展現(xiàn)代物流的號(hào)角。
　　區(qū)域優(yōu)勢突出
　　杭州發(fā)展現(xiàn)代物流擁有三大比較優(yōu)勢。首先，作為長江三角洲重要的副中心城市和浙江省會(huì)城市，杭州的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)位居全國前列，經(jīng)濟(jì)集聚和輻射能力在浙江省首屈一指。
　　其次，制造業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)，杭州積極搶抓新一輪世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和制造業(yè)空間轉(zhuǎn)移的有利時(shí)機(jī)，大力實(shí)施“工業(yè)興市”戰(zhàn)略，逐步形成以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、現(xiàn)有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支柱、新型都市工業(yè)為重要組成部分的現(xiàn)代工業(yè)體系，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集聚功能。
　　另外，杭州又具全國區(qū)域性交通樞紐的優(yōu)勢，是全國45個(gè)公路主樞紐之一，四條鐵路干線交匯于此，杭州港已成為全國第二大內(nèi)河樞紐港，杭州蕭山國際機(jī)場貨運(yùn)量去年居全國第九位，2003年公路、鐵路、水運(yùn)和航空運(yùn)量總數(shù)達(dá)到15326萬噸。發(fā)達(dá)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為杭州現(xiàn)代物流發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)保障。
　　2010年成規(guī)模
　　杭州的現(xiàn)代物流業(yè)已處于起步階段。
　　《杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》對(duì)促進(jìn)杭州現(xiàn)代物流的規(guī)范有序發(fā)展將起重要指導(dǎo)作用。規(guī)劃近期目標(biāo)是，建設(shè)一個(gè)示范園區(qū)、培育若干示范企業(yè)、完善物流市場體系、提高物流運(yùn)作效率。
　　到2005年，培育若干具有顯著示范效應(yīng)的重點(diǎn)物流企業(yè)，爭取若干國際知名物流企業(yè)來杭投資。
　　初步形成適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用處于全國前列；杭州市農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、杭州物流配送中心、杭州富日物流中心等物流發(fā)展重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施并啟動(dòng)運(yùn)營；杭州富日物流、浙江傳化物流、杭州八方物流等重點(diǎn)物流企業(yè)快速發(fā)展；康橋區(qū)域物流業(yè)在整合中得到提升；內(nèi)陸口岸直通關(guān)服務(wù)平臺(tái)基本形成，物流成本占GDP比重有所下降。
　　到2010年，形成一批具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)。企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平明顯提高，物流市場形成一定規(guī)模。航空物流尤其是國際航空物流發(fā)展在華東地區(qū)的發(fā)展是關(guān)鍵。物流成本占GDP比重明顯降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務(wù)業(yè)中的新興支柱產(chǎn)業(yè)，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平。杭州將形成長江三角洲重要的現(xiàn)代物流樞紐城市和浙江省綜合物流中心的基本框架。
　　籌建五大園區(qū)
　　根據(jù)城市空間布局，以及工業(yè)基地分布和發(fā)展趨勢，杭州現(xiàn)代物流業(yè)將重點(diǎn)圍繞下沙、江南、臨平、江東、康橋等五個(gè)區(qū)域發(fā)展。
　　據(jù)悉，五大園區(qū)將分別發(fā)展成都市配送型、產(chǎn)業(yè)基地型、行業(yè)分撥型、樞紐中轉(zhuǎn)型和專業(yè)市場型等物流服務(wù)。