中新江蘇網連云港12月18日電(記者林霆 任云云 通訊員 李見聞程學亮)12月18日9時18分，在連云港港口新建成的第五代集裝箱專用碼頭上，巨大的裝卸橋“揮舞”著“臂膀”將一個書寫著“2004年連云港港500000箱”的標志箱穩穩吊起，放在靠泊在這里的第4代集裝箱班輪“新揚州”上。此舉標志著連云港港躍升為江蘇省第一大集裝箱運輸港口。
　　在2004年連云港港口集裝箱運輸一舉突破50萬標準箱，超過了去年30萬標箱的總量,增幅高達67%，創全國港口集裝箱運輸增幅最高水平。集裝箱運輸是新亞歐大陸橋東方橋頭堡的窗口形象，更是江蘇發展外向型經濟的重要支撐和依托。江蘇省和連云港市兩級政府對連云港港口的發展極為關注，省委書記李源潮、省長梁保華都分別提出：“要加快連云港港的億噸大港進程，建成為江蘇遠洋出海大通道和現代化物流中心”。
　　連云港港口把集裝箱運輸作為一個品牌傾力打造。集裝箱運輸一頭連著海洋運輸線，一頭連著陸地運輸線。連云港港口正是立足港口這個點，抓住這“一點二線”大做文章，去整合、去優化資源配置，在今年新建成了江蘇首個第五代集裝箱專用大碼頭，海上運輸增開集裝箱新航線、新班輪，鐵路運輸增開集裝箱“五定”班列。
　　優化海上運輸線。由連云港港口集團和中國海運集團合資成立的連云港新東方集裝箱碼頭有限公司，不斷開通了海上運輸新航線，增加了新航班，使連云港至日本、韓國基本港都成為直達航線；今年先后開通了至美國西部、地中海、歐洲等遠洋航線。連云港新東方集裝箱碼頭有限公司還租船開通了至魯南嵐山港、蘇北射陽港的內貿航線，并進一步開通了至上海以南港口的內貿集裝箱航線。目前月航班總數已經突破150個航班。連云港港真正成為華東地區內貿中轉港和外貿基本港。國際知名的丹麥馬士基、法國達飛、英國鐵行渣華等眾多船公司也積極參與連云港港合作，將他們的班輪紛紛掛靠連云港港口。
　　優化陸地運輸線。連云港是隴海鐵路和連霍高速公路的東端起點。一方面，在省、市兩級地方政府的鼎立支持幫助下，使公路集裝箱運輸“綠色通道”政策正在得以逐步落實；另一方面，傾力與徐州鐵路分局、鄭州鐵路分局、濟南鐵路局協作，把隴海線這條內地通向出海口的唯一一條最經濟、最便捷的鐵路線全新打造成中西部地區的黃金通道，開通了至鄭州、西安、成都、綿陽、重慶、阿拉山口、阿拉木圖等地區的集裝箱運輸海鐵聯運“定時間、定地點、定車次、定路線、定運價”的“五定”快運班列，把碼頭“搬”到內地，把泊位“移”近礦廠，讓集裝箱這一“門到門”的服務優勢充分顯現出來。目前“五定班列”越開越順暢，海鐵聯運得到強化。占連云港港口集裝箱運量近70%的中西部地區集裝箱與地中海、東南亞、日本、韓國等集裝箱班輪航線有效銜接，實現了快速通關、進出港口。
　　連云港港口在今年新建成了江蘇首個第五代集裝箱專用大碼頭，改造擴建了集裝箱前沿堆場，新添置了集裝箱堆高機等一批生產設施，加快港口EDI技術應用，提高信息傳遞速度，完善貨源物流配送，逐步解決單項運輸成本高的問題，以貨主需求為價值取向，不斷增強為客戶的服務意識，不斷提高裝卸、服務質量和服務效率，使集裝箱裝卸效率最高達到每小時55標箱以上，高于全國沿海港口平均水平