有這么一個企業,它地處祖國南疆,“天時”、“地利”都不占,卻創造了許多全國第一：生產出中國裝載機史上第一臺輪式裝載機、第一臺鉸接式裝載機、第一臺井下裝載機、第一臺最大噸位的裝載機……它就是廣西柳工機械股份有限公司。
    在過去的2004年,柳工年銷售收入突破50億元,整機產銷量雙超16000臺,分別同比增長17.4%、33%,主要經濟指標均居全國同行業首位。
    輝煌業績,來自柳工人不懈地進行技術創新,不懈地挑戰自我,打造出一系列具有自主知識產權和市場競爭力的柳工品牌。
    高原機：柳工的驕傲
    神秘而遙遠的西部蘊藏著極為豐富的水電、石油和礦產資源,也孕育著無限的商機。然而西部的特殊條件卻讓一般的工程機械難以正常作業。這就要求高原型工程機械的動力、液力傳動、液壓系統及所用的原材料等必須進行很大的改變。
    而這些技術,在世界上還是有待填補的空白。
    勇于開拓創新的柳工人承擔起研發高原型裝載機的重任。現任國家級技術中心裝載機研究室主任謝萍,在主持開發ZLG50G高原型特種裝載機的幾年間,幾進青藏,深入不毛之地,克服了一個個難以想象的高原生活困難和技術難題。每次外出時,五六箱技術資料成為她不可或缺的行囊。憑著“柳工式”的韌勁和闖勁,謝萍率領她的團隊,硬是融合了20多項國際水平的先進技術,率先解決了海拔4500米以上工程機械應用的世界性難題———柳工牌ZLG50G高原型特種裝載機成功“出爐”。
    2001年8月15日,38臺柳工牌高原特種裝載機整齊地排列在巍峨的布達拉宮前,機身厚樸的卡特黃色在藍天白云的映襯下,如金子一般地展現在人們眼前。
    如今,青藏鐵路線上所有的裝載機都來自柳工,高原嚴酷的環境鍛煉了柳工人,高原機隆隆的馬達聲表達的是柳工人的進取精神。
    技術創新鑄就龍頭地位
    “高原機”的成功,只是柳工技術創新的一個剪影。正是多年來持之以恒的技術創新,使柳工在中國工程機械裝載行業中始終占據著領先的龍頭地位。
    柳工是中國“ZL”系列輪式裝載機的發源地,也是中國第一臺ZL50裝載機的誕生地,至今已有30多年的歷史。1971—1988年,柳工用了17年的時間率先在全行業完成了第二代的代表產品ZL50C。2000年又一次率先在全行業推出了代表我國裝載機行業最高技術水平的第三代更新換代產品ZL50G。
    在不斷完善裝載機的基礎上,柳工還向挖掘機、壓路機、攤鋪機、混凝土泵車、滑移機等路面機械、建筑機械和小型工程機械領域進軍,培育柳工未來新的經濟增長點。
    20世紀90年代,柳工與天津工程機械研究所以合作開發的方式,研制了WY40液壓挖掘機,這標志著柳工從此步入了挖掘機行業。1993年,柳工又自主開發了WY20新一代液壓挖掘機產品。柳州的一位個體戶購買了WY20的1號樣機,回報豐厚,十個月后,又買了第二臺WY20。
    不僅要有好技術還要有專利權
    當前,技術的競爭正日益演變成專利權的競爭。因為技術再好,而未擁有專利權,那么企業在市場競爭中照樣得不到優勢。柳工的領導深深地認識到,要擁有市場,保持競爭力,不僅要擁有好的技術,同時要擁有該技術的專利權,兩者缺一不可。
    為了確保柳工產品領先市場,并在各種經濟活動中占據優勢,取得主動,多年來,柳工一直非常重視專利技術的申請,制定了企業專利工作管理辦法,對專利的設計人員進行物資獎勵。公司在加強技術開發力量配備和加大技術開發資金投入的同時,要求科技人員在貫穿整個產品研究開發的過程中,注重將具有自主知識產權的專有技術及時申請國家專利。如ZLG50G高原型特種裝載機除了采用高原專有關鍵技術之外,擁有多項知識產權 應用了輪式裝載機 外觀 、裝載機駕駛室、裝載機發動機罩升降機構、工程車儀表盤、工程車駕駛室前臺、裝載機發動機罩、可調方向機、裝載機擺動式橋等10多項專利。而C型挖掘機也同樣是柳工具有自主知識產權的產品。
    近些年,柳工年申請專利保護近百項,而且以法律形式界定了研發人員和研發產品產權的關系,所以從來都沒有產生知識產權糾紛。
    正是擁有一大批具有自主知識產權的柳工品牌,近年來,柳工沉穩而自信地在東部發達地區和城市實施低成本擴張,實施“走出去”的資本運作戰略,先后控股江蘇江陰交通工程機械廠、收購上海叉車有限公司、并購揚州建設機械有限公司,在鎮江籌建生產、研發基地。