與民用車領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)一樣，工業(yè)用車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也正與日俱增。
9月9日，最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的叉車企業(yè)林德-廈門叉車有限公司宣布將擴(kuò)大其在中國(guó)的投資，并相應(yīng)將其企業(yè)名稱更改為“林德（中國(guó)）叉車有限公司（下稱林德叉車）”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是林德叉車在強(qiáng)手如林的中國(guó)市場(chǎng)作出的戰(zhàn)略調(diào)整。
在叉車領(lǐng)域，林德叉車在2002年之前一直是世界最大的叉車企業(yè)，也是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資叉車企業(yè)。但其在中國(guó)并不能做到高枕無(wú)憂。越來(lái)越多的國(guó)際著名物流裝備企業(yè)都已把目光投向中國(guó)，世界前10名的叉車巨頭已有6家進(jìn)入中國(guó)，在中低端叉車領(lǐng)域，本土企業(yè)如中國(guó)重汽、江淮汽車也正在興起。
　　　特別是，林德叉車在國(guó)際上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田也已來(lái)到中國(guó)，并可能隨著民用車市場(chǎng)利潤(rùn)的降低，加大在工業(yè)用車領(lǐng)域的投入。事實(shí)上，豐田在叉車領(lǐng)域的銷量一直以來(lái)就緊追林德叉車，一直保持世界第二地位。
　　　在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)，林德叉車中國(guó)總經(jīng)理兼執(zhí)行總裁Heinrich Winzl表示，“中國(guó)市場(chǎng)將是林德未來(lái)全球發(fā)展的關(guān)鍵區(qū)域之一，我們將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)增加投資。”