這個春節，黃國強沒能回安徽老家過年。

    他要忙著與職員結算最后一筆工資，終止與房東的房屋租賃合同，還要變賣剩余的辦公設備。距離春節還有三天的時候，黃國強無奈關上已經營兩年的百海物流公司。

    離開了東楊坊路的時候，路過對面近300畝的玄武湖物流市場，里面人頭攢動，車水馬龍。黃國強羨慕的表情中，摻雜著一絲悲涼。

    小公司與大市場之間“冰火兩重天”的不同境遇，再次凸顯著南京物流市場規模化的生存法則。

    物流之痛

    四年前，黃國強從安徽來到南京，一輛載重5噸的卡車，成了謀生的工具。有幾家物流公司老板租賃他的車子，每天奔波在去往不同城市的路上。漸漸地，熟悉了物流公司的整個內部運作。

    兩年前，黃國強決心拿出自己全部積蓄，在東楊坊路附近開了家百海物流公司，單打獨斗地投入到物流行業。一開始，盡管沒有熟悉固定的客戶，但他跑得勤奮，生意慢慢走上了正軌。

    從去年下半年開始，南京市場的柴油價格一直在高位堅挺，直接導致航空、海陸運輸、小汽車消費支出的增加，高油價加速物流運輸業的成本上升。

    “每個月每輛車平均要賠1萬多。”黃國強開始為不斷上漲的柴油價格犯愁：一臺車一天跑600公里左右，按照每百公里耗油量20多升算，一天要用柴油140升，每升漲0.15元，一天就要多花20元左右，一個月光油錢就要多花500到600元。例如，南京跑溫州的市場價為4000元，油就要花費1300元，過橋過路費1000~2000元，工人包吃包住，還要開工資2000元，成本遠遠高于收入。

    據了解，95%跑長途的貨車用的都是柴油，油耗占運輸成本的三分之一左右，而運輸成本占整個物流成本的50%~60%。按照每噸提價150元計算，柴油價格上漲近4.5個百分點，依此類推，運輸成本上升約1.5個百分點。

    如果靠加價來抵消成本的話，客源流失將會很嚴重；如果不加價的話，公司經營將更加艱難。面對客戶來的訂單，如果提出漲價，客戶會跑掉，只能是故意推辭。一次兩次之后，客戶還是跑了。

    “由于成本太高，最后基本上不對外地發貨。以往公司的5部咨詢電話響個不停，現在幾乎聽不到任何動靜。”

    油價上漲只是黃國強所要承受的一部分壓力，嚴查超載是讓他頭疼的另外因素。當時跑廣州還可以賺到2000~3000元，由于道路管得非常緊，超載一次就要罰1000~2000元。兩次下來，司機們誰也不樂意跑長途。

    客戶沒了、成本漲了，黃國強陷入艱難境地。每個月接近萬元的虧損，實在讓他吃不消。臨近春節，他無奈關掉了公司，留下了難以愈合的物流之痛。

    無力抗衡

    與黃國強面臨同樣遭遇的人，絕不止他一人。據了解，在南京多家物流中心，都存在關門歇業的事情。僅去年一年，在王家灣物流中心，就有近十家小公司選擇歇業。有人甚至放言，南京每天都有新的公司加入物流行業，每天也有舊公司選擇離開。

    “嚴格意義上說，大多選擇離開的公司，不應該叫做物流公司。” 南京金鵬物流有限公司凌總表示，注冊一家物流公司，需要50萬~100萬啟動資金，還需要有300萬的備用資金，具備要求噸位的5輛車。而目前南京市場上，這種規模的物流公司僅占10%左右。

    其他的90%又是什么？凌總解釋，物流行業并不是一個技術性很強的行業，介入門檻很低。一兩張辦公桌、三四部電話、五六個工作人員，掛上一個有“物流”字樣的牌子，對外便可以號稱是物流公司。這些都應該定義為貨運配載部，而非真正意義上的物流公司，最起碼它們的規模就達不到標準。

    據介紹，這些公司每年只需交納1100元的工商費用和200元的稅。盡管無需承擔更多的稅務，但他們抗風雨的能力并不強。

    “就是因為門檻低，競爭力變得更大。”金鵬物流辦公室張主任告訴記者，買幾輛卡車，建一個倉庫就可以開物流公司的想法，使不少人沒有學會如何應對市場變化的能力，便盲目進入物流行業。

    據介紹，目前南京大大小小物流公司加在一起，最起碼有6000多家，而這幾千家企業中，只有不到一千家是被南京市物流協會認可的。

    “弱、小、散、亂”，一直以來，成為業界對小型物流企業的評價。

    而大公司則更重視前期調研和需求分析，對企業進行全面深入的調研，清楚地了解企業目前的業務流程、人力和財力資源、運輸能力、運輸網絡等基本情況。并在此基礎上進行需求分析，明確信息系統的主要功能，細分出各功能模塊，提出企業信息系統需求分析報告。

    他們更注重公司形象與信譽。他們有實力去投放廣告、大量發放宣傳單頁，成為吸引客戶和博取好感的方式。

    帶著市場普遍這樣的認知，小的物流公司服務對象，也僅是一些小的生產制造企業、商品流通企業以及貨主。更多的大客戶則被有周密營運計劃和良好信息平臺的大型公司獲得。

    當然，不能否認物流行業激烈的競爭，也是不少小型物流公司遭淘汰的必然。

    可長期以來，很多小公司面臨著尋找客戶，并想盡辦法留住客戶，因此，他們不得不減少自身盈利標準，來與大公司進行博弈。據張主任介紹，不少大公司首先拿到單子之后，如果公司內部消化不了，趕忙與這些小公司聯系，分包給它們。其實，小公司在這個時候，充當的不過是個“二手販子”，大部分盈利還是被大公司所占有。