近日，中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)接受媒體采訪時說，"十一五"我國物流業(yè)將進入快速協(xié)調(diào)發(fā)展軌道。
　　2005年是我國物流業(yè)有突破性進展的一年，是穩(wěn)定、快速、全面發(fā)展的一年。物流需求進一步擴大，物流費用增速回落，與GDP的比例有所下降，物流投入增速加快，效益明顯提高，為"十一五"期間我國物流業(yè)健康快速全面發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
　　"十五"期間，社會物流總額達158.7萬億元，比"九五"時期增長近1.4倍，年均增長23％?？鄢齼r格因素，需要運輸、裝卸等物流服務(wù)的實物量年均增長15％左右。這一速度明顯快于"十五"時期GDP增長9.5％的水平，一方面說明我國物流發(fā)展正處在高增長期；另一方面也表明社會經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度明顯增大。丁俊發(fā)認為，二十一世紀的前10-20年，是中國物流需求的高增長期。
　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會測算，1991年單位GDP對物流需求的系數(shù)為1：1.4，到2005年已經(jīng)上升到1：2.64，這說明目前我國每單位GDP產(chǎn)出需要2.64個單位的物流總額來支持，比1991年提高了一倍多。丁俊發(fā)說，社會經(jīng)濟發(fā)展越來越依賴于現(xiàn)代物流的發(fā)展，這是一個國家調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的必由之路，也反映出通過流通現(xiàn)代化推動工業(yè)現(xiàn)代化的必然規(guī)律。
　　"十一五"期間，現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)將在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用?，F(xiàn)代物流作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要途徑，將是降低成本，提高效率與效益最關(guān)鍵的因素之一。因此，建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，將是"十一五"時期社會經(jīng)濟發(fā)展的一個重要目標。
　　他認為，首先要用科學(xué)發(fā)展觀認識和指導(dǎo)物流發(fā)展，以調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式為動力，推動中國現(xiàn)代物流健康、快速、全面發(fā)展。其次，統(tǒng)籌規(guī)劃，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的綜合管理體制與機制，推動中國現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)發(fā)展。第三，加大物流投入，營造良好的資金環(huán)境，從根本上緩解物流基礎(chǔ)設(shè)施"瓶頸"制約的矛盾。第四，以科技創(chuàng)新為動力，充分發(fā)揮物流業(yè)集成創(chuàng)新的優(yōu)勢，加快物流信息化的發(fā)展，用物流信息化推動物流現(xiàn)代化。第五，以改革與開放為動力，營造競爭有序的物流市場環(huán)境。目前受體制和機制約束，內(nèi)部分割、壟斷、封鎖的現(xiàn)象依然突出，尚未建立公正、公平、公開的競爭市場與機制。葉紅鈴