在本報和大物流網上周五舉行的冷鏈物流沙龍上，上海冷藏庫協會秘書長劉龍昌透露，該協會正在和上海市委一起制訂上海冷鏈物流標準，具體細則可望明年出臺。 
　　上海冷藏庫協會的調查數據顯示，我國冷鏈運輸在鐵路運輸中只占2%，在公路運輸中只占10-20%，約有冷鏈車4萬輛。我國的很多冷藏庫都是70、80年代建造，大多還只具有儲藏功能，不具備物流配送功能，而且國家在冷鏈物流上還沒有一個標準可供參考。劉龍昌對此表示，上海冷藏庫協會正在制訂的這個標準將最大限度地征求企業的意見，盡量能使最多的企業
　　達到標準。 
　　劉龍昌介紹，冷鏈標準主要體現在技術和管理兩方面，比如技術上向冷鏈物流企業提供一個推薦溫度，涵蓋肉類、冰激凌、蔬菜等大類，或者明確具體產品的溫度。管理上則主要做到界定冷鏈物流范圍，目前主要把范圍定在供貨商（工廠）、倉庫、冷鏈車輛、配送中心到銷售門店（比如超市）之間的低溫對接上。劉龍昌稱，具體溫度的標準還沒定下來，但冷鏈物流標準設置的各個環節基本已經定型。
詹利立 每日經濟新聞