崔忠付:中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長

葉偉龍:

物流有限公司總經理

鼓勵物流社會化和專業化

　　《規劃》是我國物流業的第一個規劃,起點非常高。物流業是十大產業之間聯系的紐帶,也是這些產業和國內外市場聯系的重要載體。國務院把物流業劃定為第十大產業,確實是站在全局的戰略高度去考慮的。

　　金融危機對國內物流企業影響很大。調查顯示,現在國內物流業務平均下降20%到30%,有的甚至下降60%,所以在《規劃》里面,我們也提出鼓勵制造企業外包物流業務。重點任務一是要培育物流的服務市場,二是要鼓勵物流的社會化和專業化。

外包的前提條件是市場必須要有充分競爭。金融危機為制造業物流外包提供了很好的時機。

　　《規劃》提出,要完善財稅政策,在稅收上有一些政策已經提出,但是目前還沒有惠及所有物流企業,目前已近四百家企業享受到這個政策,還需要繼續完善。

外國物流業同行在國內選擇合作伙伴的時候應該做好甄別,有問題可以向行業協會來反映,以得到解決。

　　希望中國的物流

　　管理

　　水平能夠向發達國家看齊,物流費用占整個GDP的比率能夠達到9%或者10%,這一目標實現之日,也是中國經濟整體競爭力非常強大之時。

　　物流企業應創造需求

　　物流業最終入進入十大產業名單是一種必然,物流業的產業鏈條很長,這點與其他產業不一樣。

　　金融危機影響實體經濟后,國際貿易急劇下降,目前,中遠物流的國際物流需求同比下降接近30%,國內物流需求的下降幅度也超過10%。去年年底,公司簽署了一單國際物流合同,但是由于其資金緊張,生產不足,這個合同今年被迫取消。類似的情況發生了很多,國內物流需求也有類似情況。

　　中國企業目前的物流需求,國內很多物流公司都可以滿足。但是對物流企業而言,如何更多地創造需求,這是個問題。讓客戶能夠感覺到物流公司為它做的東西越來越多,物流業務規模化可以降低制造業成本,這樣才能實現雙贏。

　　中國物流行業的稅負過重。希望全行業都能實現差額繳稅,這是稅基問題。稅率問題,希望全行業所有物流經營活動的營業稅低于3%。

　　中國的物流行業發展歷史很短,尤其和發達國家相比,實力還不夠強,要加強企業自身的發展和建設。

　　期待《規劃》的有效實施。希望市場需求旺盛一些,市場監管規范一些,企業運作流暢一些。同時,也急切地盼望《規劃》的實施細則早日出臺。