有一種勝利，比的不是強悍也不是智謀，而是堅韌，比的是在經歷了種種磨難以后，依然還活著。
　　從某種意義上說，中國一拖就是這樣一個企業。在中國經濟體制改革的那些最艱難的歲月里，幾乎沒有人相信，像一拖這樣的國有企業能幸存下來。然而，一拖不僅沒有被蓬勃生長的民營企業淹沒，更沒有被洶涌而來的跨國巨頭吃掉，它依然挺立著。
　　現在，一拖不但活著，而且它似乎正在煥發出一種前所未有的活力。這種活力不僅僅來自“忍辱負重”后的能量釋放，更多地來自經驗的沉淀和在技術領域的實質性進步。
　　一向低調的趙剡水，日前在接受中國工業報記者的采訪時，談得最多的就是技術以及基于技術的核心能力。他不厭其煩地向記者解釋著那些專業性很強的技術術語。很顯然，這個外表溫和且有著書卷氣息的董事長，對于一拖的未來充滿了自信。
 　　就一拖集團來說，與過去年代最不相同的一點是，他們從2008年正式進入國機集團。趙剡水說，國機集團為中國一拖的發展提供了資金、研發、營銷、管理等方面的大力支持，使其核心能力得到顯著提高，企業的發展平臺比過去更大了。
　　其實，一拖人的自信更多的是基于越來越清晰的戰略框架。
　　今年7月，通過一拖領導層兩次集中封閉的“頭腦風暴”式討論和激辯，領導班子最終提出了“聚核鑄強”的戰略思路。概括起來，“聚核鑄強”的內涵就是要聚集核心資源、聚力核心業務、聚焦核心市場；以提升自主創新能力、市場營銷能力、國際化經營能力、人才強企能力為重點，不斷提升公司創新和運營能力；做強拖拉機、柴油機、機具核心業務，做強零部件黃金供應鏈體系，做強國內國外兩個市場，把中國一拖建設成為卓越的全球農業裝備供應商。
　　全面實施“聚核鑄強”發展戰略，順應了我國經濟發展戰略轉型與方式轉變的基本規律，是做強做優中國一拖的現實選擇。
　　一以貫之的技術積累之路
　　業內有識之士普遍認為，中國的市場經濟發展到今天，產業結構調整、轉型升級已刻不容緩，否則將失去經濟發展的活力。
　　而在其中發揮關鍵作用的，不是十多年來盛行一時的“短、平、快”發展模式，因為它已經曝露出太多的“后遺癥”?，F在，該是那些真正具備強大技術實力、進行了多年技術積累的企業發力的時候了。
 　　一拖所一以貫之的，也是這樣一條默默無聞但潛力無限的技術積累之路，所以，一拖的未來是值得期待的。
 　　實際上，趙剡水眼中的中國農機市場戰略版圖非常清晰，大致分為兩個兵團，一是海外兵團，都是久經沙場的跨國大鱷，市場經驗豐富，規模龐大，產品線豐富，具備成熟的供應鏈和銷售體系；另一個就是以一拖為代表的國內兵團。
 　　面對利益巨大、蓬勃發展的中國農機市場，海外兵團不再滿足于僅在中國賣產品，雖然在此之前，他們是有保留的，先進產品投入有限，但是近幾年，主要的跨國農機企業全面進入中國市場，投資建廠，設立研究中心，憑借先進技術和完善供應鏈不斷擴展國內農機市場。
　　而國內企業所缺乏的，就是關鍵性的核心技術，這點幾乎所有的國內企業和業內專家都知道，大家一直在尋找一個切實可行的突破口。
　　一拖始終堅信，要想爭得和海外兵團同臺競技的機會，關鍵不在于盲目擴大企業規模，不在于貪大求全，而是通過不斷的投入，實現技術創新和積累，形成自己的核心競爭力。
　　對于一拖規模不夠大、產品不夠豐富的狀況，趙剡水認為，“只要靠著自己的核心技術，使一拖的拖拉機、柴油機、農機具得到了國內乃至國際市場的普遍認可，何愁規模不大、產品不全、企業不興！”
　　大政方針已定，關鍵還在具體執行。
　　在一拖規劃的具體戰術中，拉動一拖核心競爭力不斷提升的，是以動力換擋拖拉機、電控柴油機和高效復合農機具為代表的三駕馬車。
　　動力換擋敢與外企試比高
　　有“國產最先進拖拉機”之稱的東方紅動力換擋重型拖拉機于去年9月在一拖的成功下線，對中國拖拉機的市場格局帶來了深遠的影響。
　　專家們普遍認為，動力換擋將成為未來拖拉機發展的主流方向之一?，F實中，拖拉機的工作狀況比汽車更復雜，動力換擋的最大作用就是實現了快速和準確的自動和智能換擋，可以有效地提高拖拉機的工作效率和可靠性。
　　一拖對于動力換擋的執著絕不是心血來潮。
　　2007年，中國一拖開始整合全球技術資源實施“PST項目”，歷經3年時間，成功推出了擁有自主知識產權的新型動力換擋重型輪式拖拉機。今年3月，一拖成功收購法國一家動力換擋傳動系工廠，成立一拖(法國)農業裝備有限公司。
　　趙剡水頗有感慨的說，如果沒有前期的技術積累，一拖根本不敢并購這樣一家擁有動力換擋全套先進技術的公司，因為就算拿到手了，也不一定消化得了。通過此次并購，一拖充分吸收了動力換擋方面的先進技術成果，把動力換擋的研發進程提前了一大步。