和最早進入祖國大陸的臺商相比，林溪文先生來得是比較晚的，1997年才過來考察，不過，他一來到祖國大陸就被這里龐大的市場吸引，當時，他的臺勵福品牌在大陸還小有名氣，這使他作出了投資大陸的決定。

　　已在臺灣站穩腳跟的林溪文在大陸卻不怎么順利，他先是和國營企業山東汽車總公司合作，租賃該公司濟南分廠的兩間車間做叉車組裝，把從臺灣進口來的零件組裝成整車銷售。

　　“那時候，組裝市場利潤高，加上臺勵福品牌得到市場認可，所以銷量也不錯，錢比較好賺”林溪文說起那時的火爆情景記憶猶新，盡管一開始便賺了不少錢，但林溪文覺得大陸市場潛力巨大，必須擴大投資規模建立一整套的生產體系才能在未來的競爭中立于不敗之地。于是他很快提出了和山東汽車總公司共同增資的方案，但當時的國營企業資金短缺，無力跟進，無奈之下，林溪文只好選擇獨資建廠，這時候，在朋友的幫助下，他來到了青島剛剛建好的膠州營海工業園，看到這里背山面海，交通便利，他立即決定把工廠遷到這里。

　　
　　遷廠容易，人才難找。叉車制造是技術活，需要有經驗的技師和管理人員，在林溪文看來，投資建廠本來就需要時間，如果再花時間培訓新的技師，那么將大大落后于市場的發展速度，他最大的希望就是原來在濟南廠的員工能來到青島繼續工作。

    結果沒有讓他失望，原來的員工幾乎全部來到青島，并在青島扎下了根。這讓林溪文相當感動，“山東人是重感情、講義氣的，你對他好，他會一直跟著你”，就這樣，林溪文經過五年時間的建設，新的工廠于2002年正式投產。這五年，大陸市場發生了巨大變化：加入世界貿易組織、物流業飛速發展、港口建設突飛猛進，叉車行業從未遇到這樣巨大的市場需求。五年時間，大陸的兩大叉車制造廠：合力叉車和杭州叉車大踏步發展，迅速占據行業的頭兩把交椅，不僅如此，更多的叉車制造企業如雨后春筍般冒了出來，林溪文面臨著嚴峻的市場考驗。

　　說到這里，林溪文頓了頓，拿出一張產品介紹冊，指著上面的圖片讓我們看，這些叉車造型時尚美觀，特別醒目的是它橘紅色的車身，看上去就像一輛跑車。林溪文說，在臺勵福叉車進入大陸以前，叉車還沒有這樣時尚的設計，所以，臺勵福在青島生產的整車一上市就受到很多物流企業和港口的青睞，同時，林溪文更注重質量和創新，正因如此，短短十年間，臺勵福叉車就迎頭趕上，穩居全國第三。

　　在我們一再要求下，林溪文答應帶我們參觀他的工廠，很明顯，走進車間的林溪文比坐在辦公室的林溪文更興奮，他指著從鋼廠運來的片片鋼板、沖壓機沖成的基礎零件、組裝車間的一臺臺半成品，為我們講解叉車制造的整個過程，從他的眼神中，能看出對于機械制造的癡迷，他就像一個巫師，經他一點，那冰冷的鋼板就化成充滿力量的叉車活了起來，也許，這就是機械制造的魅力！

　　嘈雜的車間里突然響起一陣清脆的鈴聲，“又有一臺車出廠了”，林溪文大聲喊道，“平均每八分鐘就會生產一臺車！”他的臉上掛著淺淺的微笑。

　　如今的林溪文先生已來祖國大陸十五年，經歷了數次商海風浪，但無論市場怎樣變化，他始終看好大陸市場。從去年開始，林溪文斥巨資在膠州灣工業園購買五百畝土地，準備建設集供貨、倉儲、物流、生產、銷售配套一體的叉車制造基地。目前，他的工廠年產叉車1萬臺，五年之后，將達到5萬臺！

    林溪文先生雖然已年過花甲，但斗志不減，他說，雖然現在準備交棒給下一代，但是他不會停止工作，因為如果一天沒有工作，他就會很難受。也許，這就是他保持年輕的真正秘訣：有夢想、不停歇。