盡管目前中國工程機械行業內 “第二春”呼聲不斷，但近期關于宏觀經濟的解讀并未給予這種預測有力支撐，國民經濟三駕馬車之一“投資拉動”前景并不明朗，行業復蘇缺乏市場基礎。而在另一架馬車“消費”拉動之下，全國物流基礎設施和智能骨干物流網絡建設給中國叉車行業帶來巨大的發展機遇以及率先走出低迷的曙光。
　　中國工程機械商貿網編輯了解到，2013年6月，我國叉車行業主要企業合計叉車銷量為2.7萬臺，環比下降9.7%，同比增加11.5%；上半年累計叉車銷量為16.5萬臺，同比增加8.1%。由于同比基數較低以及隨著市場逐步回暖，今年3～6月，叉車月度銷量同比增速由負轉正，同比增速在11～18%之間，可謂形勢喜人。
　　大物流時代來臨
　　伴隨著電商的崛起，物流業的發展可謂風起云涌。根據國家郵政局通報的數據顯示，2013年上半年全國快遞業務量同比增幅為歷年同期最高，較上年同期提高9.4個百分點。上半年快遞業務量比2011年全年（36.7億件）還多1.7億件。
　　得通路者得天下。與電商日益激烈的競爭遙相呼應的是，現代倉儲物流業內的布局腳步也在加快。

“菜鳥物流”解讀

　　從政府層面上看，湖南長沙在現代物流、電子商務領域兩年將投入總計1.2億元扶持資金，新疆標準倉儲設施2萬平方米以上，每年100萬元獎勵十大電子商務領軍和新銳人物；從企業戰略上看，阿里巴巴、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達等宣布啟動全國多建設倉儲系統“中國智能骨干網”項目（俗稱“菜鳥物流”），將整體投資3000億元開啟物流圈地、快遞整合和電商跨界的新時代。
　　時勢造英雄，大電商和大物流的“云”時代，為叉車市場帶來了誘人前景，但也提出了更高的技術要求。

　目前叉車業格局
　　近年來，中國經濟穩步向好，物流業蓬勃發展，給叉車行業提供了很好的增長空間。因此無論是在工程機械行業井噴時期，還是在宏觀調控階段，叉車市場近幾年一直在中國建筑工程機械大盤中扮演著“領漲板塊”的角色。
　　我國現在共有50多家叉車生產企業，但行業集中度較高。主流的大型叉車制造商主要有安徽叉車集團、杭州叉車有限公司等幾家企業，這幾家企業占據國內90%以上的市場份額；其中僅安徽叉車與杭州叉車這兩大龍頭企業就幾乎占據了市場近50%的份額。中國工程機械商貿網編輯了解到，6月安徽合力的叉車銷量為6,377臺，同比增加17.7%，當月市場份額為23.2%，同比上升1.2個百分點；上半年，安徽合力累計銷售叉車4.2萬臺，同比增加18.0%，累計市場份額為25.4%，同比上升2.1個百分點。