工業品設備里，配置通常是品質的代名詞，因為好的配置可以提升整個產品的性能和質量。卓一電動叉車在業內素以高配高端著稱，其優異和穩定的性能也未客戶所稱道，今天起我們也和大家分享下卓一電動叉車上的一些主要配置。
　　下面我們先分享下作為電動叉車幾大核心部件之一的變速箱。寶馬汽車——大家都肯定很熟悉，寶馬用的什么品牌的變速箱呢？卓一電動車——對部分人來說有可能會有些陌生，卓一又用什么品牌的變速箱呢？告訴你們，寶馬和卓一都是用的德國采埃孚(ZF)集團生產的變速箱，ZF集團是當今世界上最重要的傳動系統產品專業制造廠家之一，廣泛用于汽車、特種車輛、飛機、船艇、叉車、農用機等產品上。
　　我司所用的變速箱是ZF集團生產的GK結構系列的，GK結構系列是帶有工作輪、制動器和直立安裝電動機的常規傳動系列的核心。正齒輪、錐齒輪傳動器的這一組合使得結構非常緊湊、易于裝配的單元生產成為可能。最大的優點則體現在叉車周轉半徑極小；專利雙曲面傘齒輪，最大輪轉矩可達500Nm；、低運行噪音、最大速比可達28，、最小的包絡半徑為125MM；最大持續功率可達2KW；加油后終身免換油及終生潤滑的回轉軸承；免保養 ；簡單幾個字就是：壽命長、效率高、能耗少、噪音小。此結構形式得到了客戶的滿意和認可，并經過長期的市場驗證，證明了ZF變速箱的可靠性和穩定性。
　　公司領導為了讓員工更深一步的了解ZF變速箱的安裝注意事項，9月6日在我司的邀請下，德國ZF工廠駐杭州辦事處售后服務工程師俞工來到我司，給我司產線裝配員工、技術、售后、采購人員上了一堂生動的培訓課程，主要講解了ZF變速箱的安裝注意事項，有以下幾點：
1、清理電機軸，在軸上涂層油；
2、用的自鎖螺母扭矩應該在30Nm;
3、齒輪箱固定在工作臺上，電機一定要與平臺垂直；
4、安裝8個螺栓的扭矩應該在23Nm。
　　通過俞工的講解，我們對ZF齒輪箱的認識又更深一步，相信此時看到這篇文章的人也同樣對ZF有了更深的了解。
　　卓一電動叉車一直以中高端客戶群作為首選客戶群，一直以進口叉車的替代市場作為主要市場。在配置上一直以高配著稱，除變速箱用德國ZF的，其他主要配件也是用的進口的，比如美國控制器、德國手柄、意大利液壓泵站、德國槽鋼。。。。。。。等等。
　　當然，即使你所有的配置都采用世界頂尖配置，也不一定做出頂尖的產品來。因而，在決定產品性能的時候還有一點至關重要，那就是結構設計。往往一個獨特而出色的結構設計就可以直接決定一個產品的優異性能。管理定律中有一個叫“米格25定律”， 米格定律以前蘇聯的米格戰機為例，當時米格戰機是世界上戰斗力最強的戰斗機，超過同期的美國戰機，至今仍保持著飛行速度最快的記錄。但米格戰機的配置卻不是世界上最優秀的，但是米格戰機出色的結構設計，使得各個部件結合在一起達到了最佳的匹配性，最終爆發出了最強的戰斗力。
　　換句話說，就跟團隊建設一樣，團隊各個成員間的融合性、匹配性決定了你這支團隊的戰斗力。這就是產品結構問題。
　　從中國電動叉車行業的發展史來說，整個電動叉車行業還處于一個起步階段，整個電動叉車的配套件制造行業還很弱，或者說在核心技術上還達不到成熟穩定的標準，因而就目前的市場來說，要想真正保證電動倉儲車使用性能的穩定性、可靠性，通過國際采購是必不可少的途徑。但，配置僅僅是產品性能的一個方面。
　　因此，卓一電動叉車也是采用了世界上最成熟的配套件，并在產品設計上狠下功夫，每一代新產品設計伊始，就將公司的產品設計理念、客戶的體驗度感受、使用的實際要求、配套件的匹配性等都納入到產品設計中去，并做了大量的市場調研。卓一的設計團隊力求結構最優、成本最省、性能最好，最后賦予產品獨特的靈魂，真正保證它的可靠性。
　　優異的配置、獨特的設計、可靠的性能、合適的價格，這就是卓一電動叉車給予市場的回報，并在中高端市場中占領了一席之地。

　　蘇州先鋒物流裝備科技有限公司作為中國專注于高端電動倉儲車的制造企業，專業生產“卓一”系列電動叉車、堆高車、搬運車、牽引車、前移式叉車、電動堆高車、電動搬運車、電動牽引車、液壓搬運車等倉儲搬運設備。公司通過對電動倉儲搬運設備市場需求的深入分析，把握現代倉儲設備智能化，節能化的發展趨勢，研發出適合市場需求的新技術，新產品。

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