近日，在一拖（洛陽(yáng)）柴油機(jī)有限公司生產(chǎn)部車庫(kù)，記者見到了叉車班班長(zhǎng)、42歲的朱開武，他正駕駛著3.5米長(zhǎng)、4米多高的叉車趕往裝配車間。

    1988年，朱開武在柴油機(jī)缸體車間生產(chǎn)線從事鏜工工作。1995年，他被調(diào)到公司生產(chǎn)部叉車班工作。剛開始接觸叉車，年輕的朱開武覺得在車間里駕駛叉車很拉風(fēng)。一次，他用叉車運(yùn)一個(gè)1噸多重的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)失誤，不服輸?shù)乃汩_始苦練叉車操作技巧。1個(gè)月后，他取得了叉車司機(jī)的上崗證書；2000年3月，他擔(dān)任叉車班班長(zhǎng)；2002年，他獲得“河南省技術(shù)能手”稱號(hào)。

    今年年初，他在河南省第四屆職工技術(shù)運(yùn)動(dòng)會(huì)上獲得叉車工決賽第一名，被授予“河南省技術(shù)標(biāo)兵”稱號(hào)；今年7月，在市叉車工技能大賽中，朱開武獲得市叉車工技能大賽第一名，成為市“叉車狀元”。

    在工作中，朱開武善于發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。過(guò)去，放置飛輪的是零件架，在叉起飛輪零件架時(shí)極易造成飛輪掉落。在朱開武的建議下，車間將零件架改為零件箱，再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)上述現(xiàn)象。

    今年七八月份，公司生產(chǎn)任務(wù)居高不下，缸體車間日夜不停生產(chǎn)。朱開武每天一上班，先到缸體車間詢問(wèn)各種缸體的加工狀態(tài)以及成品合格的時(shí)間，做到心中有數(shù)。在缸體的叉運(yùn)過(guò)程中，他根據(jù)裝配車間、缸體副線以及倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地的情況，及時(shí)調(diào)整叉運(yùn)路線，盡量做到“一步到位”。

    在每天的生產(chǎn)過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)很多突發(fā)情況。朱開武的冷靜，保證了各項(xiàng)流程的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

    ■人物心聲：每天駕駛著叉車把零部件安全、平穩(wěn)地送到各生產(chǎn)線上，我就感到很踏實(shí)。我的崗位雖然平凡，但也很重要。

    ■記者感言：他是叉車工里的佼佼者，又是叉車班的“掌舵人”，他為公司生產(chǎn)保駕護(hù)航，展現(xiàn)了新時(shí)期技術(shù)工人的風(fēng)采。