蛇去馬來，回首2013年中國工程機械市場，可以說是“穩中有進”。在2013年，中國工程機械行業前三季度雖然是負增長，但是在四季度挖掘機、裝載機、推土機等代表性產品開始出現企穩回升態勢。叉車、壓路機產品則實現全年較大增長。

　　迎來2014年，伴隨著國家對城鎮化建設步伐的加速，中國工程機械市場的發展趨勢又將如何?歲末年初，各地正在召開地方兩會，描繪2014年各地經濟發展的藍圖，其中最吸引工程機械行業關注的當然是各地的投資計劃。從國內28個省份發布的2014年度政府工作報告中，我們可以看出：僅有14個省份明確下調2014年度的固定資產投資增長目標，5個省份沒有提出明確目標，6個省份的增長目標與上年度相同，僅有廣東、天津和云南3個省份上調增長目標。與工程建設更加相關的是公路、鐵路、軌道交通等交通建設投資，在2011年以前，各省在交通投資方面都保持著較高的增速，但從近期各省公布的2014交通基建投資計劃完成額，總體顯現出"降溫"趨勢。據不完全統計，2014年福建、湖北、內蒙古、安徽、陜西等十幾個省份的交通投資計劃都有所下調。除上述外，少數省份的交通建設投資仍然有所增長，但增速也在下降。城際鐵路建設自2012年就明確由地方政府主導，但在2014年各地兩會報告中，城際鐵路鮮見提及。

　　總體來說，十八大后，中央考核干部不以GDP為唯一指標，地方政府在制定政策時會更加務實，以往一味地靠加大基礎設施建設拉動GDP的做法會趨向理性。

　　與此同時，從國家財政、金融等政府主管部門透露出的消息，2014年國內宏觀經濟政策將保持穩定。當前中國工程機械行業產能過剩問題還沒有完全釋放消解，而企業受原材料、人力以及環保政策成本上升等因素的影響還在加劇，以此來看，要期待馬年國內工程機械市場有大幅的增長是不現實的。市場走勢將會跟隨2013年的步伐，繼續保持小幅回升、穩步發展的態勢，回升幅度也許會高于2013年。

　　近期的一次行業活動中，據中國工程機械工業協會副秘書長呂瑩的判斷：預測2014年工程機械行業將保持平穩增長，銷售增幅會在8%左右。