陽春三月，乍暖還寒，2014年工程機械行業正如這當下的氣候，還附著股股寒勁兒，依然處于低位運行的狀態。中國工程機械行業當前因產能過剩依然存在龐大的庫存積壓、核心技術薄弱使得高端裝備競爭力不強、規模致勝的衰敗阻滯了轉型升級的推進。種種問題鑄成了企業頭頂的達摩克利斯之劍，此刻，除了要苦練內功增強競爭力，開源節流也成為企業步步為營、穩渡難關的保障。而物流服務，若加以充分利用，不僅可以節約成本、強化核心競爭力，還可以成為工程機械企業的又一利潤源。
　　物流與工程機械之間的關系，不同于其他行業。微妙處在于，物流不僅僅是工程機械借以貫穿產銷供應鏈，提高效率降低成本的工具，它同樣需要借助工程機械產品來實現物暢其流、鏈達天下。他們之間有著相輔相成、星月相輝的聯系。當工程機械傳統的盈利模式備受挑戰、后市場方興未艾之時，無論是新機銷售、服務的流通需求，還是以舊換新、退換貨、翻新、再制造、拍賣等逆流通和再流通需求，物流的需求都非常巨大。
　　工程機械物流有其自身的特點，它兼具工程機械行業和物流行業的雙重屬性，屬于交叉領域。運輸的是體積大、質量重、造價高、量相對較小、區域分散、對運輸車輛要求高的工程機械產品，容易受多方面因素的影響。而服務中國工程機械市場的物流企業仍是以儲運為主要盈利環節，上游的生產等環節缺乏。另外，現行的一些政策也是制約工程機械物流的瓶頸之一。如對大件運輸的規定眾多，國內對大件運輸的通行標準不統一，各省市對超限運輸的許可不能通用，造成此地通行，彼地罰款的窘境。面對以上問題，工程機械物流急需實現從分散、獨立發展轉向一體化、集約化發展；從服務單一化轉變為服務多元化、個性化、專業化，來適應市場變化與客戶需求。
　　但工程機械企業在部署物流戰略的過程中，要根據自身發展量身定制。《現代物流報》常務副主編楊達卿曾說，物流就是雙鞋，工程機械企業“有多大腳穿多大鞋”。不能因為認為物流是第三方利潤源，就都跟風投建物流公司，最好的方法是在控制一些供應鏈上的核心資源后，合理的外包。
　　另外，物流信息化與物流金融在工程機械物流的發展中發揮著關鍵作用。物流信息化可以時時跟蹤掌握物流狀態，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益。而在當前低位運行狀態中，資金對工程機械中小企業客戶或物流企業而言永遠都是稀缺的。工程機械的物流企業一定要與金融資本形成有效結合，可以通過開展資金結算、保險等金融服務性業務來有效支持企業融資活動。在中國企業融入全球一體化，國內產業升級大潮中，制造業的競爭就是物流供應鏈競爭，誰能駕馭物流戰車沖在前端，誰就可以占據市場主導。亞洲物流雙年展，全球最大的物流博覽會亞洲版，將于2014年6月17-19日在上海盛大開幕，同期圍繞工程機械行業物流開展多場論壇活動，如“制造業與物流行業（兩業）聯動研討會”，“項目物流及重大件運輸研討會”，“物流供應鏈信息系統論壇”，屆時多位資深專家將親臨現場與工程機械物流專業人士共同探討最新最熱話題。
　　亞洲物流雙年展，與bauma China上海寶馬展的主辦方同為慕尼黑國際博覽集團，共享工程機械與物流行業的專業資源，該展會的展示范圍涵蓋物流服務、物流地產、航空貨運、公路運輸、港口及船運物流、物流設備，無縫對接全球產業鏈。自2004年舉辦以來，已成為亞洲物流供應鏈服務盛會，預計將吸引來自全球800家展商和近2.5萬專業觀眾，展覽面積達5萬平米。亞洲物流雙年展主辦方慕尼黑國際博覽集團相關負責人表示，隨著工程機械的發展，價格競爭已逐漸轉向服務競爭，物流亦是如此，為工程機械企業提供個性化、高效化、優質化的專業物流服務，已成為物流企業發展的重中之重。
　　在這寒意猶存的初春，請允許筆者來一番冷颼颼的抒情，工程機械與物流，猶若橡樹與木棉，根，緊握在地下；葉，相觸在云里。無論寒潮或風雷，相互陪伴輔佐，一直堅挺強勁地走下去。