四天時間，三個喜訊，讓鄭州距建成“國際物流中心”這個目標又近了一步。
　　6月24日，鄭州發布消息：今年年初以來，鄭歐班列班數、貨重、貨值均位列全國第一，綜合影響力位居國內亞歐班列首位；6月26日，省政府與阿里巴巴集團簽署云計算和大數據戰略合作框架協議；6月27日，“鄭州—盧森堡”國際貨運航線開通運營，鄭州機場迎來首家貨運航空基地公司——盧森堡貨運航空公司……
　　從航空到鐵路，從現代物流到信息數據，以打造連通世界的內陸型現代物流中心為契機，我省“建設大樞紐、發展大物流、培育大產業、促進大發展”的發展思路越來越清晰。

　　國際貨運航線布局全球
　　開放促進發展，合作實現共贏。“鄭州—盧森堡”國際貨運航線開通運營后，雙方打造以鄭州機場為亞太物流樞紐、盧森堡機場為歐美物流樞紐的“雙樞紐”戰略，分別覆蓋亞太和澳洲、歐美和非洲市場的全球航線網絡，構建出一條亞歐空中大陸橋。
　　“我們后期的運力投放規模將逐漸增加，2016年計劃年貨運量達到20萬噸，每周的航班密度僅比香港機場少一班。”盧貨航董事長保羅·海明格說，目前，盧貨航亞太區總部設在香港，在上海、北京和鄭州三個內地城市開通了航線。
　　航線的開通僅僅是合作的開始。“在航線良好運營的基礎上，雙方將共同設立合資貨運航空公司，借助盧森堡航線現有網絡，進一步完善鄭州機場航線網絡，以串飛形式連接歐美市場，提升鄭州樞紐的貨運吞吐量。”河南航投董事長張明超告訴記者，合資公司籌備工作已開始編制商業可行性研究報告。
　　機場貨郵吞吐量，是衡量一個地區航空經濟發展活躍度的重要指標之一。今年一季度，鄭州機場完成貨郵吞吐量8.96萬噸，同比增長136.47%，增速在全國大型機場繼續保持第一位。

　　多式聯運夯實樞紐地位
　　盧貨航能夠成為歐洲最大的全貨運航空公司，與完善的航空物流配套網絡密切相關。
　　盧森堡的航空物流配套設施能夠滿足食品物流、醫藥物流、冷鏈物流等貨物的倉儲及運輸要求，當地兩大卡車公司可實現與歐洲各地高速公路的無縫對接，將航空貨物通過公路運往歐洲8個中轉樞紐、177個目的地。
　　“航空貨運只是大物流體系中的一個組成部分，解決的是長距離干線運輸的問題。最終完成運送服務還需要‘落地配’來補充和完善。”鄭州機場客貨公司總經理馬飛說。
　　從2013年7月23日開通卡車航班至今，鄭州機場已經開通了到北京、天津、青島、西安等城市的卡車航班。為進一步完善“大物流”格局，機場將充分利用盧貨航的先進經驗和獨特優勢，發展倉儲及地勤操作業務，推動卡車航班分撥及冷鏈物流等產業的發展，打造航空貨物“門到門”快速運輸系統。
　　河南機場集團負責人表示，隨著盧貨航入駐機場、鄭歐班列常態化運行、卡車航班的快速集散等多式聯運體系的完善，國際物流中心“連天接地”的新圖景正在成為現實。

　　物流中心吸引產業集聚
　　樞紐的建設帶來了產業的集聚，機場成為不斷聚集優勢資源的平臺。
　　馬云帶來了“云計算”，盧貨航帶來了“飛機維修”，酷派、天宇、創維等16家智能手機企業紛至沓來，友嘉精密機械產業園等48個項目相繼簽約……高端制造業、航空偏好產業及與航空物流配套的金融、保險等高端服務業紛紛“落戶”鄭州航空港。
　　“作為合作內容之一，盧貨航將在鄭州設立飛機維修基地和飛行員培訓中心。”張明超告訴記者，盧貨航具有獨立的飛機維修能力及完善的維修設施，具備完善的飛行員培訓體系，在行業內首屈一指。
　　中國交通運輸協會副會長王德榮說，隨著世界范圍內產業結構調整加快，電子、信息等一大批高附加值新興產業產品，以及傳統制造業的升級換代產品，對航空運輸具有很強的依賴性。
　　正如保羅·海明格所言：“河南正成為中國重要的新興市場和國內外戰略投資者青睞的熱土。”