牽引車是物流載體的重要工具，在機場、港口、車站等場所占有很大份額。牽引車的研發既可增加公司的產品多元化結構，更是公司實力的一種象征。

　　吉鑫祥公司研發的TD20牽引車是采用進口發動機、變速箱以及關鍵零部件，自主研發并運用先進制造技術生產的內燃牽引車，其性能、質量達到了國際先進水平。

TD20-25牽引車掛平板車

　　TD20牽引車以柴油發動機作為動力；傳動系采用液力傳動，自動變速；前后四輪液壓行車制動，機械式駐車制動；液壓助力式轉向，由轉向油泵驅動液壓油作用于循環球式機械轉向器；轉向橋為縱向擺臂式獨立懸架，采用螺旋彈簧加液壓筒式減振器減振，驅動橋采用縱置板簧式非獨立懸架，多片式鋼板彈簧加液壓筒式減振器減振。TD20牽引車動力強勁、性能卓越，結構緊湊、造型美觀，具有操作簡便、駕乘舒適、工作安全以及勞動強度低、作業效率高、維修率低等優點，能廣泛運用于機場、港口、車站、庫房等場所的牽引作業。

　　TD20牽引車已驗證取得了生產許可證，并獲準民航使用許可證。目前可投入批量生產。

TD20-25敝篷式牽引車

　　TD25牽引車在TD20牽引車的基礎上增加付配重來實現。目前已試制出樣機，在試驗中發現散熱有問題，相關人員正全力以赴尋找解決問題的方法，目前已設計出解決散熱問題的方案，等待實施驗證。

　　TD25配駕駛室裝空調牽引車，由于民航行業對牽引車有高度限制，空調冷凝器不能裝在車頂上，存在空調冷凝器安裝位置合適布置的問題。我們與做駕駛室的有關廠家協調，最后確定采用外形尺寸小的車載空調器，并找到了合適的安裝位置，方案已設計完成，等待實施驗證。

TD20-25帶駕駛室牽引車

　　TD30牽引車在TD20牽引車的基礎上增加了付配重，增大了驅動橋的傳動比來實現，就是犧牲了速度增大了牽引力。目前已試制出樣機，在試驗中發現還存在動力不足，彈簧鋼板張力不夠等問題。更換功率大的發動機存在車架的限制布不下等問題，需要進一步的探討和完善。

　　牽引車的研發成功將增加公司的產品種類和產量，為現實“吉鑫祥夢”增加了正能量。目前全公司都在為“吉鑫祥夢”而努力奮斗。公司技術部每天晚上都有員工在加班加點，技術部長更是以身作則，不計個人得失，一心撲在工作上，這種精神值得全公司欽佩、學習和弘揚。這也是技術部的正能量，與公司其他的正能量匯聚在一起形成強大的動力，推動著吉鑫祥向更高層次發展，實現“吉鑫祥夢”為期不遠。