他們是群80后、90后，從小在父母身邊嬌生慣養(yǎng)，但是走進(jìn)企業(yè)，他們成長(zhǎng)起來(lái)，勇敢地?fù)?dān)起工作生活的兩副重?fù)?dān)；他們也曾有過(guò)五彩斑斕的夢(mèng)想，但現(xiàn)實(shí)面前，他們意識(shí)到唯有腳踏實(shí)地的努力，才是人生真諦，否則也只能是好高騖遠(yuǎn)的空想。他們是伊力特現(xiàn)代物流有限公司叉車(chē)班里的年輕人。

　　叉車(chē)班在物流公司是一個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)崗位，擔(dān)負(fù)著全公司貨物裝卸倒運(yùn)任務(wù)，班里是清一色畢業(yè)不久的大男生。他們沒(méi)有固定的上下班時(shí)間，工作期間24小時(shí)待命，不能離廠半步，火車(chē)的鳴笛聲就是號(hào)令。貨物進(jìn)站無(wú)論是凌晨三四點(diǎn)，還是數(shù)九寒天，接到通知都得從熱被窩里爬起來(lái)，“披掛上陣”，一干兩三個(gè)小時(shí)。必須在鐵路局規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無(wú)誤地裝卸貨物。剛開(kāi)始工作他們很不適應(yīng)，從2013年7月公司正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)不到一年的上崗操練，這些年輕的 “大男孩”身上已經(jīng)沒(méi)有一點(diǎn)初入工作崗位時(shí)生澀的痕跡。

　　今年23歲的茍中晨稚氣未脫，略顯靦腆和羞澀。開(kāi)叉車(chē)是他離校以來(lái)的第一份工作，對(duì)待這份工作他很認(rèn)真。初學(xué)叉車(chē)的他連摩托車(chē)都沒(méi)有騎過(guò)，在師傅的示范下，給油踩離合很快地將叉車(chē)開(kāi)得熟練起來(lái)。開(kāi)叉車(chē)不但需要技術(shù)，還需要在工作細(xì)節(jié)中擁有使用機(jī)械的悟性，叉車(chē)車(chē)叉要準(zhǔn)確地叉入托盤(pán)孔，又不能叉破貨物包裝袋。需要技術(shù)和眼力的配合，稍有近視的他為了更好地工作，戴上了眼鏡，輕松自如地叉舉貨物。而在今年該公司舉辦的首屆叉車(chē)技能大賽中，他不負(fù)眾望，一舉奪魁。

　　今年26歲的顧鵬是這個(gè)班里的大哥了，大學(xué)里學(xué)的是汽車(chē)檢測(cè)與維修，工作前就跟著父親開(kāi)“大馬力”，父親修車(chē)，他在一旁看，日積月累，對(duì)車(chē)輛的構(gòu)造了如指掌，有了大學(xué)的理論知識(shí)做基礎(chǔ)，修理起叉車(chē)也就得心應(yīng)手，平時(shí)叉車(chē)的一些“小毛小病”都自己動(dòng)手修理，車(chē)胎爛了，自己扒，油路出故障，也可以動(dòng)手排除。“能者多勞么。”顧鵬自豪地說(shuō)。

　　在這個(gè)年輕的班組里，他們有著團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神。雖然工作有大致的分工，但是每位員工都相互幫助，只有完成所有的工作任務(wù)，才會(huì)結(jié)伴說(shuō)笑著一起收工。

　　在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成裝卸任務(wù)，杜絕因裝卸延時(shí)產(chǎn)生的額外費(fèi)用是叉車(chē)裝卸隊(duì)一貫秉承的原則。為了打贏每一場(chǎng)“裝卸戰(zhàn)”，他們通常在火車(chē)進(jìn)貨場(chǎng)前三四個(gè)小時(shí)就開(kāi)始著手準(zhǔn)備，吃好飯，穿厚實(shí)，備好車(chē)，隨時(shí)處于待命狀態(tài)。一接到裝卸命令，大家就像開(kāi)賽選手般整齊有序地裝卸貨物，剛開(kāi)始時(shí)一節(jié)車(chē)皮常常要裝卸一兩個(gè)小時(shí)，漸漸到靈活自如，不但能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利地完成裝卸任務(wù)，而且驗(yàn)證了自己開(kāi)叉車(chē)的過(guò)硬本領(lǐng)，這些年輕人有了打勝仗的興奮。

　　“有付出才能有回報(bào)，社會(huì)上適合我們做的工作很少，我們現(xiàn)在的生活很多都是父母給的，靠著父母我們才有今天的物質(zhì)基礎(chǔ)。現(xiàn)在公司給了我們福利和保障，我們只有安心工作，才能先苦后甜。當(dāng)初自己的想法有些狂妄自大了。”顧鵬說(shuō)出了叉車(chē)班里年輕人共同的心里話。經(jīng)歷了一段時(shí)間的磨練后，這些年輕人覺(jué)得自己忽然間長(zhǎng)大了……