近日，比亞迪發布公告稱，已收到中國銀監會的批復，比亞迪與西安銀行合資組建的比亞迪汽車金融有限公司獲準在西安成立，6個月內將完成籌建工作。

　　事實上，早在去年，比亞迪就開始籌劃此事，并于去年7月19日召開第四屆董事會臨時會議審議通過了《關于與西安銀行股份有限公司合資設立汽車金融公司的議案》。在今年5月16日與西安銀行簽署合資合同后，比亞迪再向中國銀監會上報了相關申請書。

　　對于籌建汽車金融公司一事，比亞迪副總裁何龍向記者透露：“為了業務發展，公司主動尋求與銀行合資合作。我們是主體，出‘大頭’，銀行出‘小頭’。”

　　何龍還表示，該汽車金融公司的業務主要是給購買比亞迪生產的工業領域專用電動車(現階段以電動叉車為主)的企業提供融資租賃、信貸等金融服務，而并非給個人消費者提供汽車信貸，推廣新能源私家車。

　　有調查數據顯示，目前飼料廠、飲料廠、瓷磚廠及水泥廠等所用叉車的量很大。傳統叉車油費很高且污染重，而電動叉車則環保節能且成本相對較低。另外，由于電動叉車用在特定范圍內，不需要跑長途，因而不存在充電、續航里程等難題，所以其市場前景非常好。“從今年開始，電動叉車將開始放量、井噴。”何龍說。

　　在此背景下，比亞迪籌建汽車金融公司可以有效助推其自主研發的電動叉車。

　　比亞迪CTO劉衛平透露：“比亞迪已經開始賣電動叉車。除電動叉車外，公司正在開發其他工業領域用電動車，這些也屬于汽車金融公司將要推廣的車型。”

　　值得注意的是，車企設立汽車金融公司，不僅是為了推廣銷售自己的車輛，也是通過提供金融服務的方式來盈利。“在有著成熟金融市場的國家和地區，汽車金融盈利可能比汽車制造部門的盈利還要多。”瑞銀證券有限責任公司副董事陳實如此說道。

　　相比較之下，中國汽車金融市場并不成熟，信用體系也不太健全，這些都加大了汽車金融公司的經營風險。

　　但是，何龍對比亞迪汽車金融公司的未來并不擔憂。

　　何龍解釋，比亞迪汽車金融公司面向的對象是企業，并不是個人消費者，既避開同其他眾多銀行機構進行個人消費者汽車信貸的激烈競爭，也可以降低因客戶信用不夠而帶來的風險，“因為企業信用會比個人消費者要好得多。”

　　當記者問及未來比亞迪汽車金融公司會否向個人消費者提供新能源私家車信貸服務時，何龍坦承：“現在講這個還有些早。”