中國鐵建重工集團有限公司董事長劉飛香認為，企業的核心競爭力是企業持續穩定發展的關鍵，其內容包括四個方面：一是加強引領或者創造市場的能力。要不斷開發新產品，引導客戶使用新裝備，以具備產品的定價權。二是提高原始創新的能力，設計個性化、定制化的產品。三是資源系統集成能力，高效、快速地把企業的供應鏈整合起來。四是全生命周期和全方位的服務能力，企業的售前、售中、售后全生命周期都要主動為客戶做服務，客戶自己想不到的服務企業要想到。
　　國際化道路
　　走國際化的道路，幾乎成為工程機械行業人士的共識。
　　怎樣走好國際化的道路
　　楊安國認為，國際化一定會是中國企業的必然選擇。這其中包括幾個方面的內容：中國的企業要走向國際，要成為一流品牌，首先要成為中國市場的一流品牌;國際化是一條不歸路，只要走了國際化就沒有回頭路;國際化本身是充滿風險的，但如果說企業發展到一定程度，特別是中國企業不走國際化，那么同樣是有風險的;國際化必須要走，但如何走，如何走得穩，是每個企業需要謹慎對待的一個重大課題。
　　三一集團有限公司董事、副總裁趙想章表示，海外市場要培養核心理念，核心文化。在中國，行業的服務核心理念是一天24小時、一年365天都是為客戶服務，但這個理念在美國、歐洲根本就行不通。而非洲，雇用的工人來去比較隨意，這與中國的文化也不同。因此，要因地制宜培養中國的核心理念，傳承中國的核心文化基礎。
　　怎樣決戰歐美市場曾光安認為最簡單的辦法，就是買過來。比如德國人創建的林德叉車就被中國企業所并購。對待歐美這樣工程機械消費成熟的市場，中國企業要有創新的辦法。
　　不過，對目前行業企業在國際市場進行的拓展，曾光安也表示出深切的擔憂。首先，在中國政府大力支持行業出口的背景下，有多少行業企業真正實現了出口盈利"中國工程機械行業，從我個人看，還是在國際化的戰略初期，我們的出口在交學費，我們的投資在交學費。"
　　另外，中國品牌的差距依然明顯。
　　中國裝備制造業的水平目前已可以滿足中國市場客戶的需求，但在歐洲市場表現最差。而中國供應鏈的管理水平和理念與日本的差距較大，中國品牌在國際上被認知的最簡單表現就是價格。同時，在國際品牌建設方面，中國企業的品牌定位不清。此外，中國品牌的競爭力還不強。如挖掘機的國產品牌市場銷售份額2011年最高接近50%，到現在又有所下降，只有不到40%。大浪淘沙，只有在退潮的時候，才知道誰在海里。當市場需求下降時，中國產品的競爭力就明顯負于外資。
　　對此，曾光安提出幾點建議：第一，構建具有全球競爭力的企業群體;第二，合作成為競爭制勝的主體。中國的企業要有開放包容的心態，在與國際著名企業競爭的同時，要邊合作、邊學習，共同進步。