“一帶一路”是個機遇，自該政策提出以后，各行業紛紛搶占先機，加速海外布局。而對于萎靡已久的工程機械行業來講，這更如一支強針劑，給行業帶來發展的希望。而工程機械行業能否借此打破當前國內的僵局？企業該如何搭乘政策的東風？企業出海之路將有哪些困難？
　　內有憂慮外有良機
　　2008年年底，國家拋出4萬億投資計劃，其中重大基礎設施建設占比達45%，受此刺激，大量工程項目上馬，工程機械市場出現了井噴式的增長。然而，伴隨著各地工程建設的降溫，工程機械類企業由于盲目擴張帶來的產能過剩問題逐漸顯現，國內工程機械行業開始陷入低谷。
　　據中國工程機械工業協會發布的數據顯示，2014年全行業實現營業收入5175億元，比2013年下降了8.62%。今年1-5月,工程機械行業產品產量累計同比增速均為負增長,其中,裝載機和挖掘、鏟土運輸機械產品產量下降幅度較大,分別為負32.57%、負29.06%。
　　在這樣的背景下，加速海外市場布局成為中國工程機械企業發展的必然選擇。“一帶一路”規劃猶如一支強針劑給工程機械行業帶來希望。
　　據悉，“一帶一路”將促進沿線國家的基礎設施建設，工程機械作為必需品，是公路、鐵路、機場等基礎建設的過程中必不可少的機械。有專家預測，“一帶一路”沿線重點項目會達到幾千個，其中基礎設施的項目，最起碼300—400個。一位不愿透露姓名的業內人士表示，“一帶一路”給國內工程機械企業帶來很大的機遇，這對解決我國工程機械行業產能過剩、開拓資源無疑是利好，將整體帶動機械行業的出口需求。挖掘機、推土機等機械產品，可能將成為基礎建設的直接受益者。
　　有機構預測，今年，“一帶一路”核心國家的累計基礎設施建設投資額或能達到5580億美元，未來10年僅亞太地區基礎設施投資需求便達到8萬億美元。這給工程機械企業海外出口帶來的巨大市場空間可見一斑。
　　行業巨頭紛紛搶灘海外
　　事實上，早在“一帶一路”戰略規劃之前，我國各工程機械企業經過幾十年的發展早已在世界地圖上畫下了各自的版圖。
　　當前，中聯重科的產品已遠銷“一帶一路”沿線的25個國家，并在東亞、東南亞、南亞、歐洲等多個地區建立子公司或投資建廠。行業的另一巨頭——三一集團已在海外完成美國、德國、印度和巴西四個制造型大區和亞太、拉美、南非、北非、中東、俄羅斯六個銷售型大區的全方位布局，且海外九區已全部實現盈利。
　　隨著中國“一帶一路”建設的實施，我國的工程機械企業，甚至包括在中國發展的國外工程機械企業也正搭乘“一帶一路”的順風車。
　　筆者從中聯重科獲悉， 6月，該公司再度開啟海外并購，在“一帶一路”重要沿線國家意大利，收購LADURNER公司，高起點跨入全球環境產業。中聯重科董事長詹純新說：“中聯重科已經沿著‘一帶一路’走出了一條路子，從東南亞，到中亞、東歐、乃至于西歐都有布局。同時，中聯重科已經在英國、荷蘭、德國、意大利建立了自己的公司，未來將走向俄羅斯、東南亞。”
　　三一重工早在2013年習近平主席提出“一帶一路”戰略構想時，就及時成立了中亞大區營銷公司，負責哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地區的市場營銷工作。去年11月，三一重工與正大集團簽訂了印度尼西亞市場合作協議。
　　打鐵還需自身硬
　　業內普遍認為，雖然工程機械現在是一個低谷期，但從長遠看還是有一定的發展空間的。工程機械企業不管是面對國內惡劣的生存環境還是“一帶一路”的機遇，得從自身角度出發，不斷轉型升級。
　　詹純新曾在股東大會上表示，第一，“整理”好技術、產品，使產品真正能夠智能化，通過“互聯網+”和新材料的應用，把產品從技術、成本、質量、服務上做到四個極致，這是任何裝備制造業的根本，產品好，總會有競爭力。第二，“整理”好商業模式，商業模式過去就是代理商模式和直銷模式，擁有大量的銷售隊伍。在目前互聯網時代，只要跟客戶、產品在一個物聯網里面建立聯系，便可以大大降低成本，也能提升競爭力。第三，“整理”和扭轉一個觀念，一定要在成熟的工人技術隊伍上做扎實，這便是工匠精神，工人要出“匠”，產品才能做好。第四，“整理”管理模式，包括隊伍、成本和效益方面的管理。
　　此外，業內人士還表示，“一帶一路”政策帶來機遇的同時，還存在一定的政治風險和經濟風險。中聯重科方面表示，由于“一帶一路”涉及國家為亞歐大陸腹地，部分國家政治經濟模式尚未定型，矛盾沖突不時發生。此外，這些基礎設施投資額度大，投資與收益方面也需謹慎考慮。