據張天任表示，公司要引進國外團隊，努力提升電池技術檔次和產品質量，未來將重點在電源管理系統和車載管理系統上下功夫，把這兩塊進一步深化，與大數據、互聯網進行整合，讓新能源“電池包”風靡全國，最好做到像Intel一樣，電芯全部要用我的，這是我們對鋰電池的發展計劃。

　　很明顯，智能化將使得鋰電池掀起一波電池革命。但從目前來看，短期鉛酸蓄電池仍具備一些成本優勢。業內人士表示，即便鉛酸蓄電池在某一些領域上，可能不會被鋰電池替代，比如說目前電動三輪車，特別是在農村，鉛酸電池的使用的成本低，性價比比較高，廣大農村的老百姓(50.45,0.000,0.00%)還是希望用鉛酸蓄電池，而且舊電池目前還是可以回收再利用。

　　目前，鋰電池國內還沒有回收的技術，用完了以后就得換，這方面鉛酸電池有它的優勢。張天任坦陳，鋰電池的使用領域越來越寬泛這是肯定的，包括替代一部分鉛酸電池，或是其他新的領域可能都會使用上鋰電池。比如說未來的有些儲能領域就會用鋰電池。

　　以原來的基站為例，基站原來要造一個電池房，需要放很多塊鉛酸電池，現在就沒有這個基站房，它就是一個機盒，只需要用上一個鋰電池，它的體積很小。這些方面都會增加鋰電池使用的范圍，我們叫動力，包括到移動電源。我們的移動電源現在除了手機、充電寶，包括電腦，未來還有沖擊鉆、電鉆、剃須刀，有些攝像機，都很多，包括家用吸塵器，智能化機器人(64.73,3.730,6.11%)等等，可能都是要用上這種鋰電池。

　　“它不是一個替代關系，而是一個補充，汽車鉛酸電池原來有很多的份額，它可能有些小的領域就要被鋰電池占據，到哪有些領域適合鋰電池，或者是安全性也沒有問題，它就讓鋰電池來做。”張天任說，在汽車動力電池領域里，現在沒有跡象能夠表明鉛酸蓄電池會被鋰電池替代。

　　因此，在張天任看來，未來公司主業將形成動力電池、新能源電池和再生資源回收處理等三個模塊。在電池回收處理、循環利用方面，天能動力也一直走在國內行業前列。

　　“電池的回收，明年也是一個增長亮點。”張天任透露，目前公司在浙江的廢電池回收處理能力為15萬噸，但實際卻因廢舊電池來源問題而“吃不飽”，現在浙江省希望我們能夠把這塊工作做起來，把全省的廢電池聚集起來進行處理，目前已經跟省里對接好。

　　據了解，關于廢舊電池回收處理，沒有資質是不允許相關企業和個人進行回收處理的，也不允許運輸；而目前浙江省僅天能動力一家擁有這個資質。