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雙環(huán)傳動:畫出產(chǎn)業(yè)“同心圓”

2016-04-06 09:13 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中國臺洲網(wǎng) 來源:中國臺洲網(wǎng)
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2月25日,浙江雙環(huán)傳動機(jī)械股份有限公司發(fā)布了一則關(guān)于簽訂采購框架合同的公告,經(jīng)過前期努力,該公司為德國采埃孚提供的高鐵變速箱齒...

  2月25日,浙江雙環(huán)傳動機(jī)械股份有限公司發(fā)布了一則關(guān)于簽訂采購框架合同的公告,經(jīng)過前期努力,該公司為德國采埃孚提供的高鐵變速箱齒輪樣品,已成功獲得檢測通過,現(xiàn)開始進(jìn)入批量供貨階段。3月14日,雙環(huán)傳動在其投資者關(guān)系互動平臺上,也透露了令人振奮的好消息,公司生產(chǎn)的機(jī)器人用精密減速器,已給客戶進(jìn)行小批量供貨。


  這家坐落于玉環(huán)的企業(yè),一直致力于機(jī)械傳動零件專業(yè)制造,是目前全球生產(chǎn)規(guī)模最大、實力最強的齒輪散件生產(chǎn)企業(yè)之一。近年來,雙環(huán)傳動在傳統(tǒng)的車輛、農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械和精密器具等基礎(chǔ)上,深度布局工業(yè)機(jī)器人、高鐵、新能源等新興領(lǐng)域,以齒輪主業(yè)為圓點,畫出有更高附加值的產(chǎn)業(yè)“同心圓”。
  瞄準(zhǔn)市場再發(fā)力
  3月16日,記者在雙環(huán)傳動六分廠的第一車間內(nèi)看到,黃色的機(jī)械手代替了人工操作,正以穩(wěn)定的節(jié)奏作業(yè)。車間相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2011年,公司從國外引進(jìn)了工業(yè)機(jī)器人,開辟了企業(yè)生產(chǎn)線自動化的“試驗田”,“總共六組機(jī)械手,原來需要一個人看一組,開三班就得18個人。而調(diào)制好機(jī)器人之后,只需要維護(hù)投入,一個人能看三組,六個人就可以了?!?BR>  政府提出“機(jī)器換人”的口號,企業(yè)也確實感受到由“換”帶來的效益提升,雙環(huán)傳動敏銳地把目光投向了機(jī)器人市場。根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2014年,中國市場的工業(yè)機(jī)器人銷量猛增54%,達(dá)到5.6萬臺,約占全球總銷量的25%。公司精密傳動智能制造中心總經(jīng)理張靖表示,在這樣一個“恐怖”的數(shù)據(jù)面前,可以想象,未來五年這個市場將呈現(xiàn)級數(shù)性的增長。
  核心部件國產(chǎn)化
  作為集精密機(jī)械、控制技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)等于一體的技術(shù)密集型自動化設(shè)備,工業(yè)機(jī)器人的核心零部件主要有三個部分:精密減速器、伺服電機(jī)、驅(qū)動及控制器。其中,精密減速器的技術(shù)開發(fā)難度可以說最大,直接影響到整機(jī)性能。雙環(huán)傳動研究院副院長喬華說,“RV減速器對回轉(zhuǎn)精度要求特別高,對材料和工藝水準(zhǔn)也有很高要求,從成本構(gòu)成來看,占到整機(jī)的三分之一?!?BR>  然而,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人所用的精密減速器幾乎被日本廠家壟斷。盡管國內(nèi)也有廠家嘗試開發(fā),但均未實現(xiàn)量化生產(chǎn),沒有出現(xiàn)成熟的替代品。
  據(jù)喬華介紹,一臺通用機(jī)器人需要的減速器數(shù)量為四至六套,目前,雙環(huán)傳動已成功研制出14個型號的精密減速器,在小批量生產(chǎn)中,基本與日產(chǎn)減速器實現(xiàn)同等性能。“量產(chǎn)的工作還在逐步推進(jìn),我們力求先把東西做好,再推向市場。”他說,而這也與雙環(huán)傳動“好一點,好很多”的核心理念一脈相承。
  圍繞產(chǎn)業(yè)深布局
  解決精密減速器國產(chǎn)化問題,將促使國產(chǎn)機(jī)器人規(guī)模逐步壯大。去年,雙環(huán)傳動的機(jī)器人RV減速器項目被國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)、國家工信部智能制造專項分別立項。在2015中國國際工業(yè)博覽會機(jī)器人展會上,雙環(huán)傳動展出的多種型號精密減速器,得到國內(nèi)外展商及與會者的高度關(guān)注。
  在我國的高鐵齒輪箱供應(yīng)市場上,同樣被外國制造商壟斷。如今,雙環(huán)傳動已成為采埃孚高鐵變速箱關(guān)鍵零部件之輸入軸、輸出輪增加機(jī)的全球唯一供應(yīng)商,打破了長期以來高鐵變速箱核心零部件依賴進(jìn)口的局面,標(biāo)志著其高鐵齒輪產(chǎn)品已達(dá)到國際先進(jìn)水平,站在了軌道交通傳動部件制造領(lǐng)域的前沿。
  傳統(tǒng)與新興兩翼并進(jìn)。在主營領(lǐng)域,雙環(huán)傳動牽手上海汽車變速器有限公司,建立專供的齒輪加工生產(chǎn)線,“深耕”乘用車全自動變速器產(chǎn)業(yè)。去年7月,雙環(huán)傳動起草的《汽車圓柱齒輪》浙江制造標(biāo)準(zhǔn)通過專家審定,于10月成為全市首家“浙江制造”認(rèn)證企業(yè)。

 

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