4月17日發生的“順豐快遞小哥被掌摑”一事，近幾日持續發酵。
　　事件回顧
　　4月17日，在北京市東城區富貴園一區內，一名騎三輪送貨車的順豐快遞員，在派送過程中與一輛黑色京B牌照小轎車發生輕微碰撞。黑色轎車駕駛員（中年男子）下車后連抽快遞員耳光，并破口大罵。視頻中，中年男子至少五次擊打快遞員面部，并伴有辱罵。
　　4月17日晚間，順豐總裁王衛在朋友圈表示，“如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”
　　順豐方面認為，持打人者反復毆打行為惡劣，不接受調解，建議公安機關以尋釁滋事追求其刑責。已安排公司高層跟進處理事件后續，已向警方報案并安排快遞小哥做傷情鑒定，相信公安機關會依法處理。
　　4月18日晚，北京市公安局官網微博“平安北京”發布消息稱：肇事者已經被依法處以行政拘留10日處罰。事已至此，大眾的激憤心情得到了些許安慰。
　　此次社會事件又把順豐公司推到了大眾面前，順豐在快遞行業中一直是快速、靠譜的代名詞。目前順豐正處于上市關鍵期，有如此“仗義”總裁和靠譜業績支撐的公司什么時候上市？值不值得投資呢？
　　堅持不上市的順豐 為何又要上市？
　　此前，一直神龍見首不見尾的順豐創始人王衛，對上市熱情不高。他曾向媒體表示，上市的好處無非是圈錢，順豐不能為了錢而上市。因為上市之后利潤和股價會成為主要目標，不利于長期的戰略性投入，同時上市所需要的信息披露，也不利于保護商業秘密，制定戰略計劃。
　　那么堅持不上市的順豐為何又要上市呢？順豐選擇此時啟動上市計劃，有以下幾個原因：
　　第一，在國務院及相關部門出臺促進農村電商和快遞業發展的背景下，相關國家部門希望涌現一家中國快遞業的標桿，順豐成為最佳人選。
　　第二，中信資本、招商局集團是國有資本，進入順豐兩年多后，也希望獲得一個更好的資本回報率。2013年8月，順豐曾引入元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本四家戰略投資者，并轉讓出25%的順豐速運股份。
　　此外，當前中國經濟下行，快遞業高溢價拐點即將到來，現在不失為中國民營快遞業在A股上市的好時機。
　　2016年2月18日，順豐公布了其上市輔導公告，正式啟動其A股上市計劃，公告稱順豐擬在國內證券市場首次公開發行股票并上市，目前正在接受中信證券、招商證券、華泰聯合證券的上市輔導。
　　順豐已經不是一家簡單的物流公司。其內部將原有業務板塊劃分為六大業務事業群進行獨立運營：速運事業群、商業事業群、供應鏈事業群、倉配物流事業群、金融服務事業群、順豐國際事業群。
　　業務涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。順豐的路子越來越廣，三年前的80億融資難以維持如此巨大的盤子。
　　快遞業扎堆上市：七個葫蘆娃已出來五個
　　本世紀初民營快遞企業迎來了絕佳的發展機會。快遞行業呈現微利化、虧損化。要改變這種局面有兩條出路：1）并購擴張，進一步提升行業集中度，爭取更大議價權；2）轉型升級，切入其他細分藍海市場，避免惡性價格競爭，改善盈利能力。而上述兩種變革出路均加速了快遞企業的融資腳步。
　　2015年下半年至今，中國快遞業進入密集上市潮。排名前七的快遞公司中——申通、圓通、中通、順豐、韻達、郵政速遞、百世匯通。已經有五家已經上市或者在上市進程中，而韻達和郵政速遞曾沖擊上市未果。
　　2015年12月2日，艾迪西(002468)發布公告,申通快遞將向其借殼上市；2016年1月15日，大楊創世（600233）發布公告稱，將與圓通速遞有限公司進行資產重組；中通計劃赴美IPO，時間擬定于2016年底或2017年初，擬融資10億至20億美元，如果一切順利，這將是阿里巴巴之后第二大的中企赴美IPO；百世物流（百世匯通母公司）預計2017年－2018年在美國或者香港上市，目前，其已經聘請高盛作為顧問，并已經招聘CFO開始籌備上市事宜。
　　而處在國內快遞業第二梯隊的全峰快遞則選擇在新三板上市；德邦物流在上海證券交易所公開提交IPO申請；宅急送也公開表示過自身上市計劃。
　　目前快遞業還處于風口，此時上市將有利于企業更好講故事，獲得更高估值。但之后可能會出現近十年來都沒有出現過的產能過剩現象。
　　隨著產能過剩，面對行業競爭，為了生存下來除了上市、找靠山之外，在快遞行業或也將上演類似美團大眾點評、滴滴快的、58趕集的行業巨頭合并大戲。