“旅行車的設計讓我們有機會來檢測較大型車輛的性能，乘客進出都很方便，還具備自動滑門等功能。”谷歌自動駕駛項目在自己的Google+主頁上寫到。

　　“這款車在我們看來很酷。它更寬敞、適應性更強，它還是美國唯一一款混合動力旅行車，這一點很吸引我們。不僅是因為谷歌很重視環(huán)保，還因為其強勁的電氣系統(tǒng)對自動駕駛汽車來說很關鍵。”谷歌自動駕駛汽車項目負責人Krafcik的這番話道破了玄機。

　　對谷歌來說，合作意味著它能快速擴大自動駕駛汽車測試項目。它只需在2017款Pacifica旅行車上安裝車載雷達、激光雷達、攝像頭、計算機等設備就能實現(xiàn)自動駕駛了。

　　安全是合作的出發(fā)點

　　克萊斯勒Pacifica在今年一月在底特律舉行的北美汽車展上正式亮相，它融入了很多科技和設計元素:配置Open'nGo系統(tǒng)，其可實現(xiàn)側滑門以及尾門的腳踢式感應電動開啟功能；大燈與進氣格柵的線條均采用順滑的流線勾勒而來，同時大燈與進氣格柵也基本保持了在一個平面內；在車頂也增加了銀色的行李架，車輪采用大尺寸的五輻花斑式造型；中控臺裝備有8.4英寸顯示屏的Uconnect信息娛樂系統(tǒng)；后排還準備了兩個10英寸觸摸屏的后座娛樂系統(tǒng)；在座椅部分配備Stow'nGo系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使座椅的折疊與收起更加方便；提供了2+2+3的座椅布置形式，后兩排座椅可以完全收納到地板下方；內部空間總體容積為5663L，純貨運模式下出除兩排座椅后，其內部容積為3978L；搭載一臺3.6LV6自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率213千瓦，最大扭矩356牛·米，與之匹配一臺9速自動變速箱；還提供了一款插電式混合動力版的車型，純電動模式下續(xù)航里程為48公里，在240V的電源下可以在兩小時內充滿電。所有這些都讓該車更加適用于家庭，但是它的安全功能并不多，無法在危險時刻拯救生命。克萊斯特Pacifica可以加入一些現(xiàn)代安全功能，比如前部碰撞警示系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)和車道偏離警示系統(tǒng)，而谷歌工程師團隊將會將這些功能再次升一個等級。

　　家庭旅行車運輸?shù)氖侨藗冏钪匾臇|西：他們的家人。據(jù)調查，90%的車禍都是人為造成的。其中，41%是由司機的注意力不集中造成的，30%是由司機判斷失誤造成的。而谷歌的自動駕駛技術將會彌補司機的錯誤，讓道路邊的安全，拯救家人的生命。

　　AEB(自動緊急制動系統(tǒng))有時也叫做緊急剎車系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)被越來越多司機所接受，并將會在2020在美國變成標準化。不同汽車生產廠商的該系統(tǒng)各不相同，但是汽車生產廠商有一種共識，那就是汽車需要感知靠近的碰撞物，并自動剎車。

　　有時候，帶著熊孩子上車會變成危險駕駛的隱患，在這種情況下，安全技術已經(jīng)不是一個額外的價值，而是必要的功能。最近來自《維吉尼亞科技》的一項調查研究顯示：司機如果帶著惱怒情緒開車，將會將車禍發(fā)生率增加10%。而對于父母來說，要讓一個大吵大鬧的熊孩子安靜下來，積極的安全科技將比后座上的的DVD更有效。

　　自動駕駛汽車被業(yè)內公認為下一個現(xiàn)象級產品，包括谷歌、蘋果、Uber和百度等科技巨頭都在加緊開發(fā)相關技術。而傳統(tǒng)汽車巨頭如沃爾沃、寶馬等也在研發(fā)自己的自動駕駛汽車。

　　特斯拉已經(jīng)向世人證明了：雷達、攝像機、超聲波傳感器和一系列軟件可以結合在一起，來打造一款自動駕駛汽車。特斯拉可以讓車自動行駛、自動與其他車輛保持車距、自動停車。這些技術并不是開創(chuàng)性的，但是技術軟件的融合確實開創(chuàng)性的，而這正是菲亞特克萊斯勒可以從與谷歌的合作中得到的東西。