又是一次和快遞行業相關的打人事件，但這次卻是快遞員出手了。5月10日下午2點30分左右，快遞員李某在騎電瓶三輪車派件途中因道路擁堵擦碰與行人發生激烈的口角，隨后激動的用車鎖砸向對方，此過程被熱心市民用手機全程拍攝了下來并上報公安。得知信息之后天天快遞總部立即組織高管人員，積極配合相關部門處理此次打人事件，目前事發當地月壇派出所已在5月11晚將肇事者李某抓獲，警方也正對此事件進一步詳細調查中。

　　事情發生后，天天快遞總部立即成立事件處理小組，并責派北京當地網點負責人第一時間尋找事件受害人，積極主動配合處理善后事件。公司內部對相關責任人做出了嚴肅的管理責任處分，肇事者李某給予立即辭退。

　　為何快遞路上的暴力事件屢禁不止，不管誰打誰，各有各的錯，但不論誰的錯，打人就是錯！

　　近年來，隨著行業發展快遞包裹量成爆炸式增長，快遞員的工作壓力也不斷增大，車輛限行多、睡眠時間少、勞動強度大、社會不尊重、生活環境惡劣等等各類問題時刻困擾著他們，有些心理壓力和情緒波動也是難免，但誰都不想成為社會戾氣的受害者，暴力事件就該被杜絕。例如之前相繼出現的順豐、圓通快遞員被打事件，快遞員暴力運輸、暴力分揀事件等等。

　　暴力事件往往發生在“快遞路上最后的一公里”，這又是為什么呢？

　　一、城市交通并沒有給快遞三輪車太多空間

　　城市里的車越來越多，電商的火爆，就注定了快遞只能用更為便捷和溝通的交通工具——電動車，來完成“最后一公里”的任務，然而，現在的城市里，連專用的非機動車道都被占用，更別提快遞的三輪車了，難免的碰擦就成了暴力事件的導火索，但仍要有理說理，決不能采取暴力，才能杜絕自身的利益受到侵害。

　　二、城里人對從事職業和人仍有高低貴賤之分

　　一個送快遞的，在“高雅”的城里人看來，一般都等同于“掃大街”的，然而，沒有了這些基層的勞動者，城市哪來的情節，購物哪來的便利，工作，本無高低貴賤之分，都是靠自己本事掙錢，何來的“看不起”之由？ 多給彼此一點尊重自然會少一些暴力。

　　三、快遞小哥大多是農村貧苦出身，不愿惹事易受欺負

　　從事快遞的小哥們大多是老實本分的進城務工人員，都是靠自己的體力和努力掙錢，正因為出身貧苦，遇事不愿惹事，這除了有工作任務在身之外，還有出門在外多一事不如少一事的心理。

　　四、催生下的快遞行業的職業規范尚未建立完備

　　據統計，快遞員普遍學歷較低，缺乏系統、正規的專業培訓，專業素質明顯偏低，服務不規范，包括從業人員流動大，管理人員素質較低疏于管理等。因此，快遞業高素質人才的缺乏，對任何一家快遞企業的物流配送模式的構建和選擇都是不利的，所以快遞業如何執行業務規范，從業人員要不要經過職業訓練，究竟誰來管理監督，都要有明確的告知。

　　當然這些問題都是我國快遞行業發展的必經之路，可能大家會把所有的關注集中到追究犯錯的快遞員身上，追究到底固然沒錯，然而希望更多的是關于錯誤背后原因的反思，以及如何避免再次犯錯，所謂知錯能改善莫大(博客,微博)焉，至少這次天天勇于承擔錯誤的態度還是值得肯定的。相信這次的事件是為快遞業再次敲響了警鐘，暴力事件背后的原因值得引起整個行業全面理性的思考。