此次APEC技展會上，以“創新實現夢想”為主題的主論壇聚集了科通芯城CEO、硬蛋創始人康敬偉，英特爾公司全球副總裁兼中國區總裁楊旭，海爾CTO、副總裁趙峰，紫牛基金創始合伙人張泉靈等嘉賓一同探討“智能+制造”的創新未來。

　　“為什么百度會做無人駕駛汽車？因為我們認為未來的汽車就是長了四個輪子的電腦。”百度高級副總裁王勁介紹了百度在人工智能領域的研究進展，他引用摩根斯坦利的預測說，未來的汽車60%是軟件，而非如今大家熟悉的汽車。

　　恩智浦全球資深副總裁兼大中華區總裁鄭力表示：“隨著感知技術的不斷擴張，我們要讓汽車變成一個更加具有思考能力、處理能力的機器人。”他提醒說，如今人們非常熱衷于將汽車產業變成智能無人駕駛汽車，這一過程中尤其要考慮汽車的信息安全等問題。

　　比亞迪15部總經理鄒財松在論壇上說，比亞迪在智能領域做了很多積累，在輔助駕駛、車身控制、被動安全等方面有很多沉淀，以后陸續會在產品中展示。他說，2015年新能源汽車首度超過了1%的市場占有率，這是一個非常重要的拐點。從1%到10%預計需要5年時間，2020年左右汽車產銷的10%比例將是電動車，2025年這一比例預計將上升為10%到30%。
 
　　“在過去，王傳福曾經講過，汽車就是四個輪子加兩個沙發。但是現在的定義已經變了，汽車就是四個輪子的機器人。它的智能程度有多高，它作為一個智能終端的屬性有多強，這意味著你的汽車在未來擁有多強的競爭力。”智車優行創始人沈海寅稱，在過去，一談到汽車永遠是講發動機有多強，但是在未來，智能汽車需要的比拼的是“大腦”到底有多強。

　　記者了解到，總部位于深圳的硬蛋科技今年3月發布了智能汽車“CP計劃”，將整合平臺上汽車領域的上下游企業，打破前后裝市場壁壘，并介入到整車生產制造環節，讓智能汽車不止停留在概念上。隨著硬蛋智能汽車生態的深入，該平臺吸引了越來越多全球知名車企登錄，以色列的Mobileye以及海積信息都是其中的代表企業。