今年1至5月，全國柴油機產、銷量分別下降1.68%和2.99%，但昆明云內動力股份有限公司（下稱：云內動力）柴油機產量卻大幅增長了34.81%，銷量增長了27.2%，銷售收入增長26.21%，工業總產值和工業增加值分別增長49.46%和51.2%。

　　是什么力量驅動云內動力柴油機產銷量的逆勢上揚呢？答案是：供給側結構性改革。云內動力業績大幅增長的根本就是外抓市場、內抓生產現場，用產品創新和現場管理創新補齊產業短板，滿足市場，引領需求。

　　成立于1956年的云內動力，有著深厚的柴油發動機研發實力和研發經驗，多年來一直保持國內多缸小缸徑柴油機領域的領先地位。但受產品向商品轉化能力的限制，云內動力開發的一系列高技術含量發動機沒能贏得市場競爭，長期未擺脫區域性品牌的宿命，一度被激烈的市場競爭擠到“求生存”的邊沿。

　　為了繼續生存下去并謀求發展，云內動力踏上了以全價值鏈體系增值的精益管理為主線的創新驅動、轉型升級改革征程，實施產品攻堅、營銷攻堅、降成本攻堅、管理提升攻堅和員工凝聚力攻堅的五大攻堅戰。

　　產品攻堅戰就是強化產品創新引領作用，以精益研發驅動公司轉型升級，完成了國五、國六車用柴油機和國三、國四非道路用柴油機產品規劃，加快了公司產品更新換代和轉型升級，保持了產品研發的領先水平；營銷攻堅戰不但有效抵御低迷的市場形勢，所采取的精益營銷實現了有效去庫存，促使其產品銷量屢創新高。“就是通過營銷攻堅戰，我們與全國各整車企業形成了緊密合作關系，云內動力品牌也從區域性品牌轉變為全國性品牌，從而掌握了市場的主動權。”云內動力董事長楊波說。通過供給側結構性改革，云內動力開拓了DEV系列、非道路系列的柴油機市場以及精品配件系列的銷售市場，為公司在國五時代取得更大成績奠定了堅實基礎，云內動力柴油機產量已從全國第7位迅速躥升至全國第3位。

　　以“無情降成本”著稱的降成本攻堅戰開展全員全過程挖潛降本，是云內動力產品盈利能力大幅提升的“神器”，云內動力成都公司實現扭虧為盈，就是無情降成本的杰作；在管理提升攻堅戰上，云內動力廣泛引入“互聯網+”理念及技術，通過實施全價值鏈精益管理，積極促進公司“兩化”深度融合，全力打造智能化制造平臺；以人為本的員工凝聚力攻堅戰進一步強化員工的歸屬感和責任感，保證員工流失率不會超過2%，不斷夯實公司發展的“第一資源”。

　　供給側結構性改革為云內動力帶來的變化是顯著的：2011年，云內動力利潤僅有1700多萬元，這個數字到2015年突破2億元，今年上半年，云內動力產銷量和利潤預計同比大幅增長，員工收入增幅超過10個百分點。云內動力已躋身中國內燃機行業排頭兵、科技部認定的國家乘用車柴油機高新技術產業化基地骨干企業、國家火炬計劃重點高新技術企業和國際科技合作基地，中國多缸小缸徑柴油機標準制定組長單位，“云內”也已成為中國馳名商標。新組建的云南云內動力集團有限公司將整合發展汽車零部件、節能建材、新能源汽車及農業機械等相關產業。

　　云內動力全面深化改革才邁出“萬里長征第一步”，企業將以供給側結構性改革為突破口，圍繞市場轉、跟著市場干，以“中國制造2025”為指引，加快企業創新步伐，從傳統的制造商轉型升級為服務提供商，為客戶提供系統性解決方案。目前，云內動力已經和全球頂級汽車自動變速箱制造企業法國PPS公司展開全面合作開發發動機+自動變速總成；依托設在昆明、成都、無錫和山東4個研發中心開發出了增程式（插電式）新能源動力總成并盡快實現產業化。云內動力已經擁有國家級企業技術中心，而斥資4億多元在無錫設立的東部研發中心，正在加快吸引人才，實現從設計到研發再到標定，直至發動機和整車的所有科研實驗。

　　目前，云內動力順利入選工信部智能制造標準化示范企業，將有效推動云內動力柴油機從設計到銷售的智能化發展，未來每一臺“云內”牌柴油機整個運行情況都將實現遠程監控。而云內動力在非道路柴油機上開發的高壓共軌研發線路，將徹底變革非道路柴油機的研發設計路線，引領該領域發展。更重要的是，云內動力已經成功切入柴油機尾氣后處理和電控燃油噴射系統等關鍵零部件的研發，并掌握了相關核心技術。到2020年，云內動力柴油機將實現產銷60萬臺、營業收入100億元，產品綜合性能達到與合資相媲美的目標，形成柴油發動機及上下游產業鏈的平臺化發展，為整車廠和客戶提供從設計、研發、制造、標定、尾氣后處理及動力總成匹配搭載的整個發動機服務鏈，實現發動機業務的集群化發展，推動中國柴油機產業實現轉型升級。