在亞歐大陸上呼嘯穿梭的中歐班列，猶如一支“鋼鐵駝隊”，為古老絲路寫下新的時代注腳。2011年以來，中歐班列已累計開行超過2000列，憑借其時間相當于海運四分之一、價格相當于空運五分之一的優(yōu)勢，日益成為我國向西開放的重要通道，并成為“一帶一路”早期收獲的成果之一。(9月7日 新華網)

　　從古到今，曾經的“絲綢之路”打通了中歐之間的貿易通道，現在中歐班列為國家“一帶一路”戰(zhàn)略建設提供后勤服務保障，實現優(yōu)勢互補、合作共贏的目標。所謂中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。現在的中國鐵路已不僅僅是一條鐵路，更是多元化的為世界各地人民服務的重要產物，隨著中歐班列越來越紅火的開行，越來越多的國家、企業(yè)意識到中歐班列的巨大經濟優(yōu)勢和深遠的國際影響，中歐班列已經成為中國貨運發(fā)展的順風車，也成為國際物流的響亮“名片”。

　　多年來中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，借力“一帶一路”戰(zhàn)略，一條條貨運班列的開行，發(fā)揮著港口、鐵路的融合功能,形成陸海統籌、海鐵聯運，促進主導產業(yè)實現大進大出、大進優(yōu)出格局。目前，“快、省、好”已成班列名片，一條條班列進一步加強了與中亞、歐洲經貿往來，提升了我國外向型經濟發(fā)展水平。中歐班列是我國睦鄰富鄰全球戰(zhàn)略“一帶一路”的率先實踐者，中歐班列的開通，有助于中國市場的拓展和沿途資源的開發(fā)。

　　在一來一往間，“中國夢”與“歐洲夢”攜手共進，有助于實現多國互利共贏。其實早在2011年3月19日，便由重慶開行了首趟“渝新歐”班列。自此，南昌、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個城市發(fā)揮鐵路運輸條件和產業(yè)基礎等本土優(yōu)勢，相繼開通了前往德國杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列，不遠萬里將大宗貨物運抵歐洲。截至目前，我國鐵路已經在廣闊大地上鋪畫了班列運行線路達到39條，全國已累計開行中歐班列1700列以上。隨著中歐班列存量提質與增量擴容并進的常態(tài)化開行，世界各國將更加認識到中歐班列這個中國名片的含金量，也將更加意識到中歐班列對低迷的世界經濟的積極作用。中國的發(fā)展離不開世界，世界的發(fā)展需要中國。

　　中歐班列現在已經成為了“一帶一路”的建設進程中一個具有標志性意義的舉措，能夠滿足不同國家對不同產品的需求，促進經濟的發(fā)展。隨著“中歐班列”的持續(xù)開行，必將更好的展示中鐵形象、亮出“中國名片”。