8月30日，蘭州鐵路局蘭州貨運中心職工岳蘭告別值班員崗位，高高興興“嫁”入“新家”——中石油蘭州石化公司工作。

　　“我們的任務就是了解企業生產計劃、銷售計劃，掌握企業的物流需求、運輸方式占比、運輸時限、價格需求等等。”“嫁”入企業后，岳蘭很快適應了新身份，“我們以降低企業物流成本、提高物流效率為目標，協助企業制定和優化物流運輸方案”。

　　同一天，有210名和岳蘭一樣的蘭州鐵路局職工，進入甘肅、寧夏兩省區70家大中型企業，成立了鐵路駐企服務團隊。“對他們實行路局與企業的雙重領導、雙重考核，打破分配管理機制，按工作業績、綜合考評掛鉤分配辦法，定期評價淘汰。”蘭州鐵路局貨運管理科科長楊言德介紹說，駐企服務團隊不僅要為企業提供運價查詢、項目申報、票據傳遞等“一站式”服務，還要幫助企業設計個性化的鐵路物流方案，實現路企雙贏，建立起新的路企聯盟。

　　以鐵路貨運專業服務團隊這樣的方式進駐企業，是蘭州鐵路局啟動新一輪貨運改革、精準供給市場推出的“接地氣”的實招之一。在開行一系列品牌列車、成功實施客運領域供給側改革之后，蘭州鐵路局打出了“貨運品牌列車客車化開行+建設現代物流園區”等“組合拳”，以提供鐵路運輸有效供給為出發點，以滿足、創造市場需求為落腳點，靶向破解運輸供給難題。

　　8月30日上午10時，蘭州、銀川、嘉峪關三地同時開出了蘭州北至烏魯木齊西、銀川地區（大壩）至廣州、嘉峪關至上海3趟“西部快運”貨運品牌列車，創新點到點、客車化貨運品牌。

　　蘭州鐵路局蘭州貨運中心副主任馬龍告訴記者，目前，蘭州鐵路局已形成了“客車化”的“三長、三環、一城際、一區域”系列貨運品牌列車開行體系。除了三趟“西部快運”品牌列車，蘭州鐵路局還開行了迎水橋至天水、迎水橋至玉門、迎水橋至平涼至惠農等3趟環線品牌列車，以及蘭州至河西五地城際品牌貨運列車和定邊至嘉峪關區域“點到點”快速貨物品牌列車，實行定點、定線開行，當日裝車，次日到達。

　　針對不同企業對運輸價格、運輸時限、運輸質量、運輸延伸服務等方面的不同需求，蘭州鐵路局還將采取“一企一策”的方式，滿足企業對鐵路運輸的個性化需求。比如，蘭州鐵路局組織“準時制”運輸，開行時速80公里的普速貨運列車，組織煤炭、焦炭、礦石等大宗物資的準時、均衡到達；組織“快捷化”運輸，開行時速120公里的快速貨運列車，以國內、國際貨運班列為重點，實現批量貨物、物流總包貨物運到時限快于公路，增強市場競爭力；組織“特需化”運輸，開行時速160公里的加快貨運列車，對運輸時限、運輸條件有特殊要求的客戶，量身定制特殊運輸產品，按照“優質優價”的原則進行合理收費。

　　同時，蘭州鐵路局按照“國際化、現代化、專業化、規模化、智能化”的標準，大力推進物流園區建設。據了解，到2017年年底，蘭州鐵路局將建成覆蓋甘肅、寧夏兩省區的1個一級（蘭州東川）、10個二級、9個三級物流基地，并以54個既有貨場為輔助，108個攬貨服務點為支撐，構筑貫通東西，連接南北，服務西部，輻射中亞、西亞、歐洲的物流產業格局，并實行客服前置服務模式和貨裝一體化生產組織模式。

　　“以前我們是滿足企業運輸需求，現在變成了分析企業需求，深挖企業需求。”蘭州鐵路局局長王峰告訴記者：“客車化開行貨運列車，讓原來分散的貨運點變成定點、定時，貨主知道哪里可以裝車、什么時候可以裝車、什么時候接車，信息更加透明，便于企業更精準地安排生產計劃，降低物流成本。”（經濟日報記者 陳發明）