穿上用腦電波控制的“機器人西裝”，傷殘人士可以恢復行走。日本Cyberdyne株式會社的醫護類服務機器人，自上世紀90年代初開始，至今已研發超過20年；
　　當前風靡全球的特斯拉汽車，其電池系由日本名企松下提供，而松下早在30多年前就開始研發籌備該項技術。
　　“近些年來，日本企業沉淀了一些技術。”日本參議院議員、經濟產業委員長小見山幸治說，中日產業界已開始技術轉讓轉移的合作。
　　2008年金融危機之后，全球迎來了以技術合作為導向的新一輪并購熱潮。在日本ESJ株式會社董事長山口勝彥看來，日本企業有技術儲備，但內需不足，兩國企業之間在技術合作上有一定的空間。
　　而佛山不少企業對日企的收購舉動，正在印證這一點：4月初伊之密宣布擬購買日資控股的上海川口機械80.09%股權；3月底美的一舉收購東芝生活電器株式會社80.1％的股權。
　　從2000年前后“到中國辦工廠”，到當前廣東一些企業“去日本買技術”，兩地產業界的合作內涵有所改變。在這一趨勢下，南方日報與佛山市組成的聯合調研組專程奔赴日本，調研日本的產業變革以及跨國經濟協作的新動向。
　　走進日本第一工業大縣
　　走進愛知縣縣廳，在主管該縣新興產業的次世代產業室門口，一幅預告2017年機器人足球世界杯（RoboCup）的海報首先映入調研組眼簾。
　　RoboCup目前已風靡全球，這項致力于以機器人足球賽來推動全球機器人技術競爭發展的國際性賽事，第一屆正是由愛知縣名古屋市在1997年發起。隨后，包括中國蘇州、合肥在內的多國城市都舉辦了該賽事。20年后，RoboCup將重回誕生地愛知縣。
　　“愛知縣機器人產業迎來了史上最好的發展機遇。”該縣次世代產業室主任都筑秀典說。
　　愛知縣是日本第一工業大縣，擁有汽車、航天航空等尖端產業，也是豐田等世界名企的所在地。順應全球新工業革命的最新趨勢，這個日本傳統制造業中心正進行一次全新的產業轉向：主攻工業類機器人、醫護類機器人和無人飛機三大新興產業。
　　其中，機器人產業被愛知縣視為全新的增長點。都筑秀典介紹，該縣機器人出貨量已占全日本的20%，2013年銷售額達988億日元。2014年，愛知縣機器人創下有史以來最高的銷售額，一部分原因是中國市場對機器人的需求增長。“我們非常看好中國技術升級帶來的市場需求。”
　　山口勝彥說，日本企業有技術儲備，但內需不足，兩國企業之間在技術合作上有一定的空間。
　　除愛知縣外，聯合調研組在此次日本之行中，多次感受到日本企業界、研發界對與中國企業展開新技術合作的期待：在筑波市，由Cyberdyne開發的醫護類服務機器人用腦電波進行控制，行動有障礙的傷殘人士穿上這套“機器人西裝”，將能恢復正常行走。“醫護類服務機器人是日本機器人產業的新熱點，我相信這在中國會有很大市場。”Cyberdyne現場工作人員說。
　　“近些年來，日本沉淀了一些技術。”小見山幸治說，日中兩國很近，中國是非常巨大的市場，擁有超過日本10倍以上的人口，在一些新產業方向上，有不少合作機會。
　　中國企業的后發優勢
　　在日產橫濱工廠博物館，一臺使用了20多年的工業機器人已經從日產生產線上“退役”。但類似技術結構的多軸機器人，卻還被其他國家的企業所引進。
　　這種技術應用的“時代差”，給跨國技術合作帶來空間。
　　日產橫濱工廠博物館館長河村，是日產與廣東合作史的見證者。2003年，河村曾前往廣州參與籌建日產廣州基地。彼時的廣東，正值引進日資汽車產業的高峰期。本田、豐田、日產以及日野四大日系品牌的整車生產基地相繼落戶廣州。
　　“此前，日資企業在中國設廠，看中的是較低的勞動力成本，但這樣的階段已經基本完成。”小見山幸治說，近年來，中日企業合作模式逐步轉向技術轉讓轉移。
　　佛山不少企業的實際舉動佐證了這一觀點。今年，裝備制造企業伊之密擬以自有資金購買日資控股的上海川口機械有限公司80.09%股權；家電巨頭美的動作更大，一舉收購東芝生活電器株式會社80.1％的股權。
　　節能環保、智能制造等技術合作，是日企與佛山企業之間的另一個合作點。去年，堅美鋁材與日本郡是集團簽署了節能合作項目；安川電機（中國）有限公司與佛山市廣工大數控裝備技術發展有限公司等合資設立佛山凱爾達機器人科技有限公司；而安川電機（中國）有限公司還與美的集團成立兩家機器人合資公司。
　　“通過并購或合資等方式，運用資本手段就能引入日本積累多年的技術，這是中國企業的后發優勢。”山口勝彥說。
　　“日本市場有限，我們在2010年就進入了中國市場。”日本大和化學工業株式會社董事長土井潤一說。目前，大和化學已在佛山成立合資公司，主營VOC在線檢測儀器研發與制造，以及負責活性碳再生中心的建設及運營。
　　從“來中國辦工廠”到“去日本買技術”，廣東與日本兩地產業界的合作內涵有所改變。
　　尋找創新協作的機遇
　　在這一廣東和日本產業界新的協作方式中，珠三角企業還有更大的施展空間。
　　廣東與日本經貿往來十分密切，2015年廣東對日進出口額超過600億美元。但在國內，長三角在牽手日本企業開拓合作新空間上處于領跑位置。
　　在位于日本知立市的富士機械總部內，執行董事江崎一指著眼前的機器說，全世界60%的手機電路板是用富士的機械來貼裝的。而中國是富士機械最重要的產品市場，其中長三角是該公司當前布局的重點。2012年1月，富士機械獨自出資，在江蘇省注冊成立昆山之富士機械制造有限公司，注冊資金1500萬美元。
　　不僅富士機械，很多日資企業都會把長三角作為進入中國的首選地。日本貿易振興機構的數據顯示，中國有2萬多家日資企業，其中有一半集中在上海。
　　而前往上海面向日企招商，已經成為珠三角一些城市的選擇。
　　今年4月，佛山市南海區在上海正式設立廣東·南海駐滬投資促進代表處。“我們主要瞄準總部在華東，且有意向在國內進行二次投資的日本優質企業。”佛山市南海區科技和經濟促進局（經貿）常務副局長伍慧英說。
　　“但總體而言，從日本來華進行首次投資設廠的日企已大幅減少，在華的日企已逐漸過渡到技術轉移等方向。”工場網信息咨詢（上海）有限公司商務拓展咨詢部部長周建均說。
　　2008年金融危機之后，全球迎來了以技術、品牌等無形資產為主體的新一輪并購熱潮。周建均認為，若日本企業不在這個時候與中國企業合作的話，很可能再過幾年，等中國企業技術提升上來后，就未必看得上了。
　　佛山市南海區副區長劉銘恩認為，珠三角的工業產業配套在國內最為完善。在邁向“創新驅動”的大背景下，珠三角城市與日本企業的技術合作前景廣闊，這也是日本高科技中小企業擴大在粵投資的新機會。
　　就在去年，美的集團與安川電機（中國）有限公司宣布雙方將各自斥資2億元成立兩家機器人合資公司，其中之一是服務機器人合資公司，專注研發推廣輔助人類的助老助殘、康復護理機器人，目標是成為國內服務機器人龍頭企業之一。
　　服務類機器人研發合作，有望成為珠三角企業與日本企業進行創新協作的一個新熱點。
　　佛山實踐
　　從造平臺、促應用到跨國并購
　　佛山機器人制造：對接國際謀求產業躍遷
　　5月20日，佛山上市公司順威股份宣布，擬投資設立全資子公司廣東智匯順威智能設備有限公司，經營范圍涉及工業機器人的研發、生產。在此背后，佛山已有一批龍頭企業進軍機器人領域，佛山機器人產業方興未艾。
　　對接國際先進技術和資源，是佛山機器人產業謀求躍遷發展的一大途徑。在稍早前的18日晚，美的集團宣布，擬要約收購全球領先的工業機器人制造商德國庫卡集團。在去年，美的還與日本機器人巨頭安川合作，成立合資公司。此外，德國庫卡等全球工業機器人四大巨頭當前已悉數布局佛山。
　　而在并購、合資等方式之外，依靠大學、龍頭企業建設的研發平臺，已成為佛山市機器人研發、孵化的主陣地。今年3月，位于佛山南海的廣工大數控裝備協同創新研究院進入了2015年度國家級科技企業孵化器名單。
　　包括該研究院在內，佛山已擁有多個主攻機器人研發的研發平臺。其中，華南智能機器人創新研究院去年在順德區揭牌成立，以當地龍頭企業為主體，聯合多家一流大學，著眼于機器人及智能裝備關鍵技術突破與行業應用推廣。去年，佛山智能裝備技術研究院也在佛山市掛牌成立，致力于在國產工業機器人關鍵核心基礎零部件和整機核心技術層面進行突破。
　　大力推進機器人在制造業的應用，是佛山發展機器人產業的另一抓手。佛山市去年出臺相關方案并提出，到2017年要帶動3000家以上企業實施機器人及智能裝備應用。
　　制造業的蓬勃需求，在佛山催生了嘉騰、利迅達等一批國內領先的機器人企業，全省首個機器人產業發展示范區也已在佛山市順德區啟動。今年2月，國務院發布2015年大督查情況通報，佛山依托智能制造加快產業轉型升級的經驗和做法獲得通報表揚。
　　在下階段，對醫護服務等服務類機器人的生產研發，有望成為機器人產業的另一熱點。在當前日本，服務機器人的研發應用已成為日本產業的新熱點。
　　在佛山市“十三五”規劃征求意見稿中也提出，該市將在工業機器人、服務機器人等方面有所突破。今年佛山市提出，將大力發展“互聯網+智能制造”，建設中國“互聯網+智能制造”試點城市。中國工程院院長周濟則對佛山提出更大的期待：“希望佛山成為國內機器人制造中心。”
啟示
　　結合損益分界點決定企業自動化率
　　佛企“機器代人”可向日本企業學什么？
　　在日產橫濱工廠的MR型發動機生產車間，整條生產線的自動化率不算高，僅為40%。尤其在最后一道組裝工序，仍能看到許多工人站在流水線旁，與機器協同工作。
　　日本應用工業機器人的歷史超過30年，從技術上來說，日產等日本企業實現無人工廠已非難題。但現實中，他們卻將不少崗位“故意”留給人。這是為何？
　　這與一道12年前的“計算題”有關。
　　“12年前，我們就已經根據汽車銷售額、產品壽命、用工情況等計算出12年后車間的自動化生產率。現在全自動化生產率達到40%，是嚴格按照這個計劃實施的。”河村先生說，自動化率并非越高越好，而是要在邊際成本上達到利潤的最大化。
　　在判斷什么時候該使用“機器代人”、自動化率多高才合適的問題上，日本新興技術研究所總經理熊谷行裕表達了與河村相同的觀點：一個企業是否采用工業機器人，取決于企業生產量情況如何，投入機器人后會否更加節省勞動力成本，最后結合企業損益分界點的判斷來決定。
　　以“人機協作”來平衡成本與效率，還與日本根深蒂固的精益生產理念及匠人文化傳統有關。
　　在日產橫濱工廠，GTR跑車發動機生產車間的自動化率更低，且全廠只有5名員工能夠完成這種發動機的制造工作，每天僅生產8臺。這5人平均年齡45-50歲，每人帶教一名徒弟，退休后便由徒弟接替崗位。“這些發動機的部分測量過程，只能通過人手的感覺去完成，不能依靠電腦或者機器。”現場講解人員說。
　　“在日本，我們十分重視人相比機器的優勢。精益生產的核心是依賴現場的人員，依賴他們的智慧提高生產效率。”日本經濟研究產業研究所上席研究員巖本晃一說，工業4.0對日本的重要意義之一，就是將日本熟練工人的技能，在機器的配合下，甚至以軟件編程的方式保存下來、傳承下去。
對話
　　日本ESJ株式會社董事長山口勝彥：
　　為精益生產 注入IT靈魂
　　當德國提出工業4.0，美國發展工業互聯網，另一個制造業傳統強國日本在做什么探索？“在日本，我們的重點是為精益生產注入IT的靈魂，讓TPS（豐田生產方式）與工業4.0相融合。”山口勝彥說。
　　山口勝彥此前在日本一家大型制造業公司從事IT設計30年，對運用IT技術提升日本制造業有過長期的實踐。近年來，他開始對德國工業4.0、美國工業互聯網以及“中國制造2025”進行比較研究。
　　也因此，聯合調研組與山口勝彥的對話，便圍繞世界制造業大國的趨勢對比、日本精益生產的升級方向，以及對中國制造有何建言來展開。
　　將工業4.0融入現場改善之中
　　南方日報：“工業4.0”已經成為全球工業界的一大熱詞。日本企業是怎么理解它的？
　　山口勝彥：德國提出的工業4.0將工廠作為起點，把顧客和供應商的信息公有化，而美國稱之為工業互聯網，主要集中在大數據方面，通過分析大數據，構筑新的顧客價值觀和商務結構。在日本，我們的重點是在精益生產的基礎上融入工業4.0。它將是一個超級大的可視化系統，涵蓋客戶、供應商和生產過程的整個供應鏈，使得工序變得更快速。
　　但根本還是要靠“改善”，要通過大數據，讓人與人、部門與部門之間的溝通更加充分，將工業4.0融入到傳統的現場改善之中，加快改善的速度。
　　南方日報：在工業4.0時代，日本將如何繼續提升精益生產水平？
　　山口勝彥：很多日本企業擁有高水平的工藝技術，卻很少關注客人是否需要這種技術和品質，并認為要把產品做得越高級越好。比如說，過去日本企業在電視和電腦行業非常領先，現在卻衰敗了，原因就在于產品做得太高級，價格太高，客人不接受。
　　因此，我認為，日本企業要將TPS（豐田式生產方式）與工業4.0相融合。如果不補齊在IT等層面的短板，日本制造很難走上成功的道路。比如，豐田制造業很強，IT方面弱，這就是問題。
　　中日企業有合作空間
　　南方日報：你認為，這對于中國企業來說有何借鑒意義？
　　山口勝彥：目前中國制造業企業對IT的應用還不夠，工作人員之間、企業之間的精密協作還需要進一步加強。比如　，如果出現不良品，一些企業可能會認為這是因為供應商沒有提供好產品，或者工人沒有做好，而很少會自己反省進而尋找背后的“真因”。長久下去，工廠的情況不會得到改善，這是中國制造業企業要注意避免的問題。
從精益生產的角度，運用信息技術，結合客戶訂單做出來的排產計劃，精度很高，能夠減少浪費。所以現階段，中國企業應該從準時化生產、自動化方向進行改善，從而降低成本。
　　南方日報：中日制造未來有何合作的新空間？
　　山口勝彥：對中國制造2025和供給側結構性改革，中國政府有非常強的推進能力，我相信中國企業也會最終實現這個目標。同時，我也感受到中國企業有后發的優越性。一些日本企業花了10年研究開發的設備，中國企業拿錢就能買回來，這意味著兩國企業的技術合作有不小的空間。
　　但我要提醒的是，現在德、美講的工業4.0和工業互聯網是要多年后才會實現的事情。問題是在此之前，企業需要做什么？對于企業來說，要做一家能在這段時間里賺錢的企業才能活下去。工業4.0是一個需要長期努力才能實現的工具和系統，具體到一家企業來說，除了要放眼未來，眼光還要放在現在的“改善”上。