為期3天的2016年深圳國際物流與交通運輸博覽會（以下簡稱“物博會”）于今日隆重開幕。本屆物博會設立12大展區，并同期舉辦系列高端專業論壇以及中外企業對洽會、人才嘉年華等活動，目前已有來自全球50個國家的物流及相關行業千余參展商前來參展，預計專業觀眾將超過12萬人次。據悉，物博會已連續多年在同類展會中居亞洲第一，世界第二，展會的盛大舉辦推動了國內外物流行業交流，有助于促進深圳物流行業轉型升級。
　　據了解，第十一屆物博會由深圳市人民政府主辦，深圳市交通運輸委員會和深圳市物流與供應鏈管理協會承辦。展會以“成就產業生態圈，領航全球價值鏈”為主題，主場館展覽面積近7萬平方米。現場分為物流與供應鏈管理展區、港航展區、航空展區、快遞展區、國際展區、物流設備與技術展區、新能源汽車展區、公路物流展區、智能交通展區、交通建設及軌道展區、互聯網與電子商務展區、人才交流展區等12大展區，展覽內容覆蓋了物流與交通運輸領域的各個環節和各類企業，上下游參展商互為采購，形成了完整的供應鏈。

　　展會期間將舉辦19場高端主題論壇。內容覆蓋供應鏈服務、海上絲綢之路國際合作、智慧物流、公交都市發展、“互聯網+物流”、跨境運輸與鐵水聯運、電子商務、冷鏈物流、物流技術與設備、物流人才等熱點領域和關鍵話題。

　　其中，全球價值鏈創新發展峰會備受關注。該峰會由世界貿易組織（WTO）、深圳市人民政府、商務部國際貿易經濟合作研究院（CAITEC）主辦，將圍繞“全球價值鏈：貿易、投融資”、“將中小企融入全球價值鏈——機遇、挑戰和政策”、“從國內到全球價值鏈——中國的實踐經驗及與其他發展中國家的相關性”和“全球價值鏈創新——電子商務、新技術、服務”等四大主題進行高端對話。

　　深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲表示，過去30年，全球價值鏈的發展是貿易增長和經濟全球化的主要因素之一。它以更高的效率和更大的包容性重塑了全球化生產和貿易模式，為中小企業提供有價值的新市場機會。近年來，世界各地政府越來越多地把全球價值鏈作為其設計經濟和社會政策的工作重點之一。但中國企業對全球價值鏈的參與，目前仍局限于對外國跨國公司價值鏈的參與及適應，集中于全球價值鏈低端和低附加值環節。希望通過論壇，探討交流企業如何進行產業升級，提升內部管理效率和市場競爭力，提高中國企業在全球價值鏈中的地位。

　　據主辦方透露，深圳物博會已連續成功舉辦十屆，作為國家級物流與交通運輸綜合博覽會，其專業化、國際化、品牌化、實效化水平不斷上升，已打造出全球同類展會中的高端品牌，有力地提升了深圳交通物流的綜合競爭力和國際知名度。本屆物博會憑借其“亞洲第一，世界第二”的展會規模及影響力，已迎來全球50個國家共1625個參展商參加，其中國際展商比例超過30%；預計將有來自全球80多個國家和地區的超過12萬人次的專業觀眾觀展。

　　展會期間還將舉辦供需對接采購大會、中外企業對接洽談會、新產品新技術推介會、“金飯碗”人才招聘活動等一系列實效性活動。并在此基礎上增加了“電商良緣，情定互聯-高端相親交友活動”、聚質造·出口好產品（跨境電商）對接會、萬國匯·跨境電商進口商品對接會、寶博會企業的無人機展示表演、早教機器人展示及游戲互動等新活動，從而大大增強了物博會的參與性與互動性。

　　展會看點

　　推動港口航運業合作

　　物博會期間將舉辦第二屆21世紀海上絲綢之路國際合作港論壇暨第五屆深圳國際港口鏈戰略論壇。論壇以“強化港口鏈合作，共同打造智慧港、綠色港”為主題，探討在國家“一帶一路”發展戰略背景下港口鏈的合作機制，新能源技術發展對低碳綠色樞紐綠色港口建設的帶動作用，以及大數據、物聯網促進港口從貨物樞紐向智慧港口轉化等內容。

　　同期，一場泛太平洋集裝箱市場年度盛會將在深圳舉行，與會者涵蓋貨主、班輪公司、海運碼頭、物流公司等。為期兩天的會議，將幫助集裝箱航運與物流專業人士了解亞歐、泛太平洋和亞洲間集裝箱市場所面臨的問題，并為其提供解決方案。航運市場前景、電子商務尤其是跨境電商將如何影響集裝箱航運業等將成為熱點話題。

　　鐵水聯運成為新焦點

　　物博會期間將舉辦首屆鐵水聯運與跨境運輸高峰論壇。邀請中鐵集團、德國漢堡港及國內主要港口、物流企業的代表以及研究機構的專家學者，針對“一帶一路”戰略下我國鐵水聯運與跨境運輸所面臨的難題、挑戰與發展機遇展開深入探討。業內認為，深圳港口集裝箱運輸發達，但鐵路運輸一直是短板，借助該論壇，有助于推動深圳物流業取長補短。

　　聚焦跨境電商物流發展

　　深圳的外貿企業、代工廠數量居全國首位，在插上電商翅膀后紛紛從傳統外貿轉型為跨境電商。深圳是全國跨境電商企業和從業者最集中的城市，國內近六成的跨境電商出口商以及中國90%跨境電商上市公司云集于此。但大多數傳統企業在轉型升級的路上仍舊困難重重，未來電商的競爭，終將演變成供應鏈的競爭。物博會期間將舉辦的“跨境電商與供應鏈服務發展論壇”，將為國內中小傳統企業（包括生產制造、外貿與零售）的轉型升級指明方向。

　　看“互聯網+”帶來行業變局

　　近年傳統物流企業都在紛紛探索轉型之路，擁抱互聯網成為實現持續發展的路徑之一。本屆物博會吸引了如快狗速運、云鳥、福佑卡車、車夫網、匯通天下、中儲智運、鯨運科技、易流科技等知名互聯網物流平臺企業參展。期間還將舉辦“互聯網+物流”創新發展高峰論壇，探索如何順應物流領域科技與產業發展的新趨勢，構建物流信息互聯共享體系，最大限度地釋放物流市場活力。

　　“透明物流”構筑一體化供應鏈

　　物流是協作性要求較高的行業，從供應鏈角度看，上下游高效協作是提升鏈條競爭力的有力保障，也和各個企業切身利益息息相關。作為物博會的“老牌”欄目，本期舉行的物流透明管理峰會，將圍繞“透明連接未來”這一主題，分享構筑一體化供應鏈的經驗。峰會邀請中國物流與采購聯合會、怡亞通供應鏈、亞馬遜、招商銀行、寶潔、阿里云物流、中國人民大學等行業專家出席。

　　關注物流包裝綠色創新

　　電商的快速發展帶動了快遞包裹量的上升，而不能循環使用的包裝往往帶來“快遞垃圾”。如何在包裝環節最大限度節約資源，減少污染的綠色包裝已經成為中國綠色環保領域面臨的最大社會焦點問題之一。為此，2016物博會將舉辦物流包裝的綠色創新論壇，屆時，多位來自物流配送材料領域專家及行業大咖，將用實物探討物流包裝的綠色未來。

　　探索公交都市建設

　　第六屆公交都市發展論壇（深圳）暨2016全國中小城市公交發展高峰論壇將在物博會期間舉行。論壇分為政策、創建、探索、創新、綠色五大部分，設公交都市與中小城市公交發展、大數據與公共交通、綠色交通與行業創新、常規公交的優化提升四個專題演講，涵蓋了新常態下國家公交都市建設路徑，公交發展的市場化、電動化與智能化，城市交通的供給側改革，踐行低碳交通等方面。中央黨校、交通運輸部、國務院發展研究中心、中國市場經濟研究會、滴滴出行、比亞迪集團及國內高等院校等交通領域專家將出席論壇。（肖晗）

　　深圳物流發展“十三五”規劃出爐

　　至2020年物流業增加值或增至2760億元

　　深圳商報訊 （記者 肖晗）據深圳市交通運輸委員會透露，今年上半年，全市物流業增加值為763.76億元，同比增長8.95%，物流運行效率領先全國，物流業支柱產業地位持續鞏固。目前深圳已完成《現代物流業發展“十三五”規劃》（送審稿）的編制。根據《規劃》，至2020年全市物流業增加值有望達到2760億元，深圳也有望誕生出一家世界500強的物流企業。

　　物流行業運行效率領先全國

　　深圳市交委物流發展處處長宋成君表示，現代物流業是利用信息技術和管理技術實施一體化運作，融合倉儲、運輸、裝卸、搬運、貨代、配送、包裝、流通加工等環節的復合型服務業，其涉及領域廣、吸納就業人數多、促進生產和消費作用大，是支撐經濟社會發展的基礎性、戰略性產業，加快物流業發展是推進供給側結構性改革，提升國民經濟整體運行效率的重要途徑。

　　數據顯示，近年來，深圳物流業規模保持較快增長。“十二五”期間，深圳物流業增加值年均增速達到了11.2%，2015年，全市物流業增加值1782.7億元，同比增長9.35%，占全市GDP比重約10.19%，較“十二五”初期提高了0.45個百分點。

　　同時，在產業轉型升級大背景下，深圳社會物流總費用同比增幅不斷收窄。截至“十二五”末期，深圳社會物流總費用占同期GDP的比重為13.3%，較“十一五”末期降低1.6個百分點，低于全國平均水平約3個百分點，物流運營效率接近中等發達國家水平。全市物流支柱產業地位和作用得到了進一步鞏固和強化。

　　城市物流樞紐地位日益突出

　　記者從市交委了解到，依托國際樞紐港與區域性航空樞紐建設，深圳物流樞紐作用也日益突出。截至2015年末，深圳港擁有500噸以上各類泊位172個，其中萬噸級以上69個，集裝箱專用泊位44個，掛靠深圳港的國際集裝箱班輪航線達到254條，形成了遠近洋、干支線、內外貿相結合的全球性航運網絡體系。當年，港口集裝箱吞吐量達到2420萬標箱，連續三年穩居全球第三大集裝箱港。同時，深圳港與泰國林查班港、印尼國家港口集團、非洲吉布提港和馬來西亞巴生港等港口建立友好關系，目前深圳國際友好港數量已達到19個。

　　除海港外，深圳機場近年來積極實施國際化戰略，致力打造亞太快件集散中心，貨郵吞吐規模穩步增加，國際物流份額比重不斷提升。2015年，深圳機場貨郵吞吐量達到101.4萬噸，連續第13年位居全國第四；全貨機達到4767架次，承運貨郵吞吐量達43%。

　　龍頭領軍企業帶動行業創新發展

　　業內人士認為，長期以來，深圳現代物流業的發展堅持以市場為主導、以企業為主體，一大批物流領軍和創新型企業成為深圳現代物流業能夠持續發展的堅實主體。

　　據統計，截至2015年末，深圳各類物流企業逾1.7萬家，其中市政府認定的重點物流企業86家，營業收入超百億元的物流企業10家，包括順豐速運集團、怡亞通、飛馬國際、信利康、郎華、年富、騰邦、富森、華富洋、嘉晟等，全市物流上市及掛牌公司8家。其中，招商局集團物流業務布局全球15個國家28個港口；順豐速運成為國內最大的民營快遞企業；怡亞通、飛馬國際、騰邦、華鵬飛成為國內第一批上市的供應鏈管理企業。

　　深圳物流企業不斷延伸服務鏈條，拓展物流和資金流、信息流、商貿流緊密融合的增值服務模式，積極向制造、金融、貿易、電商等行業跨界融合，涌現出了“O2O供應鏈商業生態圈”模式、“快遞+電商”模式、“物流與金融一體化”模式、“以大數據分析為基礎的物流透明3.0管理”模式等創新成果。

　　行業“十三五”有望誕生世界500強

　　宋成君表示，“十三五”期間，伴隨著經濟全球化趨勢深入發展，網絡信息技術革命帶動新技術、新業態不斷涌現，產業結構調整和居民消費升級步伐不斷加快，深圳現代物流業發展面臨新一輪的機遇與挑戰。為推動行業持續向前發展，深圳編制了《深圳市現代物流業發展“十三五”規劃》。

　　記者了解到，根據《規劃》內容，深圳在“十三五”期間，將重點突出供應鏈管理服務體系創新、深港國際物流服務體系創新、港口物流服務體系創新三大領域，推動現代物流業向更廣領域、更高層次、更高水平發展，努力建成以全國物流創新發展示范區、國際物流合作引領區、國際多式聯運中心、全球供應鏈管理中心、深港共建國際航運中心（兩區三中心）為內核的、具有全球競爭力和影響力的國際化物流樞紐城市。

　　記者了解到，根據城市物流發展實際，《規劃》為深圳未來物流發展設定了若干具體目標。其中，物流規模方面，至2020年，深圳現代物流業增加值達到2760億元，物流業增加值占全市GDP的比重力爭達到10.6%；社會物流總額達到3.7萬億元；社會貨運量超過3.7億噸；港口集裝箱吞吐量超過2800萬標箱；航空貨郵吞吐量超過120萬噸；快遞業務量超過35億件，快遞業務收入超過555億元。物流效益方面，至2020年，社會物流總費用控制在3400億元以內，占GDP比重降到13%左右。

　　大手筆！1500億投資物流重大項目

　　深圳商報訊 （記者 肖晗）記者昨日從深圳市交委了解到，“十三五”期間，深圳將啟動行業“千億投資工程”，依托重大項目，推進深圳現代物流業創新發展，實際涉及37個具體項目，累計投資額預估將達到1500億元。

　　記者了解到，上述1500億元投資中，包括企業投資約700億元，政府投資約800億元。而37個項目將分布在八大物流投資領域，包括“一帶一路”、航運航空物流、陸路物流通道、供應鏈管理、物流園區、物流信息平臺、電商物流、民生物流。

　　其中，有若干項目投資金額將超過百億元，基本都集中于交通物流基礎設施建設領域。例如，計劃投資深圳至中山跨江通道工程（跨江橋隧），作為聯系珠江口東岸-西岸重要的物流通道，其建成后將大大節省珠三角東西兩岸貨運時間，擴大珠三角貨運規模；投資199億元建設外環高速公路深圳段，這條公路作為深圳市干線路網中重要的東西向大通道，將服務深圳第三圈層地區之間的長距離交通需求及貨運需求。深圳機場第三跑道及T4航站區建設也被納入其中，項目包括新建一條3600米長、60米寬的4F級跑道，新建T4航站樓衛星廳約5萬平方米，滿足2500萬人次建議容量和72個停機位要求，借助機場擴容，深圳將繼續大力推進國際貨運業務，帶動大空港經濟與產業發展。

　　據悉， “十三五”期間，深圳將積極深化深港合作，共建深港國際航運中心。包括建設大鏟灣二期集裝箱碼頭，包括3個20萬噸級集裝箱泊位及配套工程，以適應超大型集裝箱船舶發展趨勢，提升深圳港超大型船舶掛靠能力；由政府出資建設西部港區出海航道二期工程，以提升南山港區、大鏟灣港區、大小鏟島港區、寶安港區的航運物流吞吐能力；建設鹽田港東港區超大深水泊位，形成8個10~20萬噸集裝箱泊位，年設計通過能力約650萬標箱，從而進一步鞏固鹽田港區全球最大集裝箱單港的規模優勢。

　　而除了完善基礎設施建設，為改善深圳港“大而不強”的局面，記者從市交委獲悉，將加強深港在航運及衍生服務業的深度合作，在廣東自貿區前海蛇口片區建設21世紀海上絲綢之路深圳國際海員中心，打造深圳航運服務總部經濟聚集區；同時大力發展現代臨港產業和推動發展郵輪經濟。目前，太子灣郵輪母港已確定將在今年11月開港。此外，深圳還計劃規劃、整合深圳灣、大鵬灣、大梅沙、大亞灣等片區游艇公共碼頭岸線和陸域資源，推進公共游艇碼頭建設。

　　根據規劃，大鏟灣港區未來將建設汽車口岸，主要包括建設汽車滾裝碼頭和國際汽車商貿中心。打造出一個集汽車及其零配件國際貿易與物流中心、汽車交易中心、汽車金融服務中心、第三方集中的維修與售后服務中心、新能源汽車展示及研發中心于一體的進口汽車后市場創新服務平臺。汽車口岸通過向汽車產業鏈高端發展，實現前、后端一體化，并促進深圳外貿持續增長和口岸經濟發展。