今年天貓“雙11”網購狂歡節僅7天時間，就有來自全球各地的8353.3萬件包裹在鄭州完成“進”“出”“轉”業務。與往年不同的是，今年快遞業務量激增的同時，消費者收貨時間卻大大縮短，便捷、高效的貨物集疏分撥速度，再次讓消費者和商家享受到鄭州發展大物流所帶來的紅利。

　　快遞作為物流業的一個重要組成部分，很好地折射出鄭州市現代物流業發展情況。目前， 以口岸經濟搶登內陸開放高地的鄭州，其航空、鐵路、公路 “三位一體”的物流體系正逐步形成，綜合型物流樞紐建設也迎來了最佳發展環境。

鄭州機場貨運增速全國第一
　　澳大利亞的活牛、荷蘭的鮮切花、美國的大龍蝦、智利的藍莓和車厘子……隨著鄭州機場航空客貨運量不斷增長，越來越多的國外新鮮食品通過這里集散至全國各地。

　　今年10月21日，21箱、重167公斤、2980枝荷蘭鮮切花和鮮切葉經過近15個小時的飛行抵達鄭州機場，這是鄭州航空口岸首次進口該類商品；本月13日，兩架包機滿載著近200噸水果自智利抵達鄭州國際機場，將河南省的“包機進口水果季”推向高潮。數據顯示，全國近七成的美洲進口水果經由鄭州機場分撥。

　　不只是進口鮮花和水果，近幾年通過鄭州機場進口的生鮮貨物還有很多，包括食用水生動物、冰鮮水產品、新鮮牛奶、澳洲活牛、水果、肉類等，共計7大類60余種，僅今年前10個月，鄭州機場海關共計監管進口生鮮貨物5848.6噸。

　　大量來自世界各地的鮮活商品經進口指定口岸入境，河南國際貨物全球分撥優勢日益凸顯，吸引越來越多的中外客商選擇在河南進出貨物。2015年，鄭州開通了45個卡車航班，蘇州、無錫、西安、太原、天津等地貨物從鄭州機場進出，外省貨物已占鄭州機場貨運量的50%以上。

　　記者了解到，目前在鄭州機場運營的貨運航空公司已有21家，開通全貨機航線34條，其中全貨運國際航線30條。以鄭州機場為中心，連接國內主要城市的2小時航空交通圈，通達國際的15小時航空交通圈通道已經形成。在全球前20位的貨運樞紐機場中，鄭州機場已開通15個航點，以國際貨運為主導的增長格局進一步確立。今年上半年，鄭州機場累計完成貨郵運吞吐量19.3萬噸，同比增長16.7%，比全國平均水平高12.7個百分點，增速居全國大型機場第一位。

鐵路貨運“加速”布局國內外市場
　　“米”字形高鐵建設，再次把鄭州推上了全國快速鐵路網樞紐的新高地。今年“雙11”期間，鄭州鐵路局推出高鐵快運服務，從鄭州發往哈爾濱的快遞包裹，僅需4小時，便可到達目的地。快遞搭上高鐵，讓鐵路貨運也迎來了“快”時代。

　　除了“快”，還有“廣”，鐵路口岸讓鄭州“內陸”變“海港”的愿望變成了現實。去年5月份，鄭州鐵路局、青島港、連云港、海關、國檢等單位在鄭州鐵路集裝箱中心站聯合成立鐵海聯運中心，將“港口”功能向內陸延伸，實現鐵路和港口信息對接和數據共享，從而構筑起“鄭州—港口”間經濟快捷、低碳環保的物流大通道。記者了解到，今年以來，鄭州開往黃島港、連云港的“港口班列”已達69班，共計2023車。鄭州通過鐵路口岸和內陸無水港這個平臺，與國內眾多海港城市成功實現了互聯互通。

　　不僅在國內市場廣泛布局，鄭州鐵路貨運在國際市場上也構成了四通八達的鐵路集裝箱運輸網。
　　11月18日，鄭歐班列首班進口汽車專列順利抵達鄭州，此次開行的整車進口專列是國內中歐班列整車進口專列中價值最高的滿載專列。

　　11月23日，鄭州國際陸港公司與芬蘭簽署了戰略合作協議，雙方將攜手打造鄭歐班列北歐線路，將在各自區域提高多式聯運，并與不同地區的樞紐中心積極合作，尋找更多的鐵路通道用戶，加速促進兩地經濟社會發展。
拉載貨物從拼車到專列、境外布局從德國到芬蘭、經營模式從運輸到貿易……鄭歐班列從開通以來憑借貨運總量高、境內和境外集疏分撥范圍廣等綜合實力，在中歐班列中持續保持領先地位。

　　目前，鄭州國際陸港公司已在德國開設分公司，在波蘭、白俄羅斯、韓國等國家設有辦事處，在漢堡、華沙、巴黎、米蘭等有專門的倉庫、堆場及報關行，在歐洲建成了完善的貨物集疏線路。鄭州國際陸港公司相關負責人表示，隨著鄭歐班列的常態化高頻開行，鄭州作為歐亞大通道的重要樞紐，已成為亞歐重要的物流集散地和“一帶一路”重要節點城市。全力建成國內最具競爭力和影響力的國際鐵路物流樞紐，鄭州將勢在必得。

公路物流進入整合發展階段
　　鄭州的公路物流在省會城市中，論單體數量、規模在全國處于前列，有大小物流企業三四千家。公路物流作為對接航空物流與鐵路物流的基礎支撐，在總體貨運量上占比達到80%。

　　據河南工業大學物流系主任王焰介紹，由于河南人口基數大，消費市場分散在全省各地，因此，以鄭州為中心、向省內十八地市輻射的省內物流企業比較發達，例如長通物流、豫鑫物流等，這在全國范圍內是比較顯著的特征。但總體上講，公路物流業發展水平在全國不占優勢。原因是物流主要跟產業發展相配套，目前從產業基礎上來講，我們還有很長的路要走。

　　河南國際物流商會秘書長袁伯合告訴記者，鄭州市公路物流企業最早都是從信息部起家的，量大而面廣，而且主要是和批發市場相配套。早期鐵路物流和航空物流還不發達的時候，鄭州的商業基礎主要就靠公路物流支撐。如今，公路物流的發展面臨變革，從粗放走向精細，提高管理水平、降低成本、提供更好服務是其總的發展方向。

　　記者在繞城高速以南的龍湖鎮、郭店鎮周邊看到，許多新的物流園區正在興起。據河南國際物流商會副會長高鴻杰介紹，這是鄭州最新的公路物流業聚集地。幾十年前，公路物流企業多集中在中州大道與金水路、航海路、農業路交叉口附近，后來隨著城市擴張，先后又轉移到南三環、南四環，如今又轉移到繞城高速以外。這些新園區是物流企業通過聯盟的形式自己組建的市場，為的是能夠形成一定的規模集聚效應。談到公路物流未來的發展，花花牛物流公司相關負責人胡全紅則希望我市多引進大的成規模的物流企業在鄭州設立分撥中心。他認為鄭州的公路物流業正在迎來整合發展階段，未來，一批有優勢發展的企業將會承擔起整合的責任，推動整個物流業向更高的水平邁進。（記者 張 倩 聶春潔 黃永東）