柴油含硫的問題

    其實，答案很簡單。燃油中的硫在燃燒后生成酸性物，它會表現為：

    (1)加速機油的劣化

    (2)腐蝕機體內部表面

    柴油中含硫量高，在燃燒后易于生成強酸性物質，而強酸性物質可以導致并加劇發動機金屬部件的腐蝕與磨損。

比如，對發動機燃燒室和排氣系統造成氣相腐蝕，容易凝結成硫酸(H2SO4)，附著在氣缸和排氣系統的各個部位上，對金屬產生強烈的液相腐蝕。并且，這也會促進積碳的形成，并致使積碳變硬。這些積碳附在零件上，會加重機械的磨損。

    燃油在燃燒過程中產生的三氧化硫，能捕捉到某些浮游的微粒粉塵，當遇到表面溫度較低的金屬機件時，會攜帶捕捉到的粉塵，一同粘附在金屬表面，并繼續吸附住一些浮游的灰塵，從而形成沉積層。沉積層一旦形成，則該處金屬的導熱效率會迅速降低，溫度迅速升高，導致對金屬的高溫腐蝕。因此，柴油中硫化物的含量不宜過高。

    二、你不知道的小細節，柴油管理中的對與錯

    錯誤1、裝油桶太臟

    錯誤原因：再干凈的柴油也會給弄臟了。

    正確：油桶，要洗干凈

    正確方式：

    漏斗、油桶都要清洗干凈。

    錯誤2、加油時將油桶放倒，并滾動到機器前。

    錯誤原因：放倒后再滾動，原本沉淀到桶底部的水、雜質又和柴油混在一起了。

    正確方式：應小心的將24小時沉淀的柴油，用小推車送到機器旁進行加油。

    錯誤3、加油時用很臟的管子輸入柴油

    錯誤原因：臟東西連同柴油一起進入油箱。

    正確方式：

    在干凈的油管加上過濾材質(例如絲襪)進行燃油的過濾，可以將雜質拒之于油箱外。

    錯誤4、將油桶置于高處，插入油管進行加油

    錯誤原因：不安全的做法，假如油桶內有臟物質，臟物會因油管內的壓力作用順著油管進入油箱。

    正確方式：

    不用普通的油管，而選用手搖泵給設備加油是個很好的解決方法。(備注：手搖泵在市場上可買到)

    三、燃油的日常管理注意事項

    我們買來工程機械設備所需的柴油后，一定不能忽視油桶的管理問題，正確的儲存這些燃油，可以避免很多不必要的故障發生。

    1、購買前，要控制進貨質量;購買后，要加強在庫管理

    注意事項

    (1)控制進貨渠道，不要購買混有水、砂，油品差的燃油。

    (2)在集中放置燃油的地點，一定注意禁煙禁火。

    (3)在露天放置燃油桶時，盡量采用橫著倒地放置，并要注意給桶進行遮蓋(布、塑料布均可)，以防止燃油桶內會混入雨水。

    (4)放置燃油桶時，如一定要立著放置時，注意要在燃油桶底部一側墊入東西，讓桶一側能夠翹起，以放置積水流進桶頂部的出油孔中   

    (5)對于半箱燃油的燃油桶，盡量用橫向倒地放平的方式放置，讓桶內燃油的油面位置高過燃油桶出油孔的位置，以防止空氣吸入。

    2、工程機械作業時，要根據環境溫度選擇合適的燃油，以防止燃油凍結。

    柴油的牌號表示柴油的凝固點，0攝氏度失去流動性的柴油為0號柴油，以此類推。使用時，我們應該更具當時使用的溫度來選擇適當的牌號。一般使用的牌號應低于使用溫度5-10攝氏度，以保證柴油發動機的工作正常。

    注意使用合適牌號的柴油

    一天中最低溫度高于0攝氏度時：應選用0號柴油。

    一天中最低溫度在-10攝氏度～0攝氏度時：應選用-10號柴油。

    一天中最低溫度在-20攝氏度～-10攝氏度時：應選用-20號柴油。

    一天中最低溫度在-20攝氏度～-30攝氏度時：應選用-35號柴油。

    一天中最低溫度在-30攝氏度以下時：應選用-50號柴油。

    3、建議廣大用戶，每天工作結束后立即加滿燃油

    每天工作結束后立即加滿燃油，并且每天起動前要從油箱與油水分離器中排出積水。

    油箱中加滿油可以把里面的空氣趕出，否則空氣中的水分會冷凝混入燃油。

    清理油水分離器，為的是排出沉積在油箱底的水、雜物。

    4、按規定的保養時間更換正品燃油濾芯

    每臺機械都有本《保養手冊》，里面對機器操作保養都有最詳細的說明和注解。大家可以仔細研讀一下，由于種種原因，許多車主、駕駛員根本就沒看過《保養手冊》，完全靠師傅教授或者憑本人經驗保養機器，這其實是很大的浪費。建議大家找到買車時帶的《保養手冊》，放在駕駛室內，供駕駛員參考。