2016年“互聯網+物流格局”論壇于27日在北京舉行。當日，論壇匯聚了物流行業全產業鏈條上各環節的知名企業高管，以及來自行業協會的權威專家，以“智慧物流新趨勢”作為思辨主題展開積極探討。

　　2016年，眾多物流企業正圍繞物聯網、大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術與設備展開探索。今年“雙11”期間，蘇寧啟用第四代智慧物流倉庫“蘇寧云倉”；京東站在無人科技的前沿研發無人機、無人車等技術；智能快遞柜、人工智能算法等新技術也成為物流企業研發的核心。由此不難發現，傳統物流業勞動密集型的發展模式正在向技術密集型轉變。

　　據了解，中國物流績效在2016年全球排名中位列第27位，落后于發達國家；而從全球鏈接指數來看，在物流、人流、資金流、信息流、數據流等方面，中國只相當于全球鏈接水平最高的德國的1/2。在此背景下，智慧物流為行業提供了提速增效的解決方案，同時也成為物流業挖掘發展潛力的最佳方向。

　　那么，到底什么是智慧物流？在當日舉辦的論壇上，蘇寧方面表示，智慧物流的第一個標簽一定是智能化或科技化，因為它是能實現系統感知，及時處理及自我調整的。以新近啟用的“蘇寧云倉”一號為例，其通過信息技術的升級，實現了物流倉儲、包裝、裝卸搬運、配送運輸等各個環節的智能化、無人化操作。

　　京東方面表示，過去12年間，京東物流圍繞體驗做戰略布局，未來將在堅持用戶體驗的基礎上圍繞智能化作進一步推進。在京東的智慧物流科技布局中，“無人”技術可算其顯著特點之一。從無人機、無人車再到無人倉，這些都是京東預備物流技術革命的王牌所在。

　　中國物流快遞咨詢網首席顧問徐勇談到，智慧物流建設的重點應是以信息化為基礎。物流自動化的設施非常多，如自動識別系統、自動分揀系統、貨物自動跟蹤系統等。由于中國的物流業起步較晚，這些設施目前的發展水平較低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

　　目前，中國物流業規模不斷擴大。來自中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心發布的數據顯示，今年1至10月，全國社會物流總額為187.2萬億元，按可比價格計算，同比增長6.1%。

　　盡管規模龐大，但物流行業仍然難以擺脫效率低、管理水平低、基礎設施應用水平低的“三低”瓶頸。而這些“低”表現，也讓物流業成本進一步居高不下。數據顯示，今年1至10月，社會物流總費用8.6萬億元，同比增長3.3%。其中，運輸費用4.5萬億元，同比增長3.9%；保管費用2.9萬億元，同比增長1.3%；管理費用1.2萬億元，同比增長5.6%。

　　在徐勇看來，企業可以嘗試將上下游業務打通，形成全面系統化的運作，進一步減人增效。如果能在倉儲、裝卸、分揀作業、運輸都實現專業自動化，或將實現10倍的工作效率提升。(完)