近日，順豐快遞上市的消息引發(fā)關(guān)注。2016年，多家快遞公司已成功登陸資本市場(chǎng)。一邊是龍頭企業(yè)紛紛上市，一邊是春節(jié)后多家快遞部分網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)包裹積壓、拖欠員工工資等情況。

　　國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，傳統(tǒng)發(fā)展模式受勞動(dòng)力成本上升、資源環(huán)境制約等因素的影響日益突出。在連續(xù)6年保持約50%的爆發(fā)式增速后，未來(lái)快遞業(yè)將繼續(xù)保持高位增長(zhǎng)，還是會(huì)迎來(lái)行業(yè)拐點(diǎn)？

　　低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)模式會(huì)否持續(xù)？

　　近期，圓通北京花園橋網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)快件積壓情況，“快遞網(wǎng)點(diǎn)賺不到錢、經(jīng)營(yíng)不下去”的聲音隨之而來(lái)。圓通在事后的聲明中說(shuō)，這一加盟點(diǎn)因服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題已被內(nèi)部調(diào)整，圓通速遞整體運(yùn)營(yíng)正常。

　　實(shí)際上，不止圓通，節(jié)后申通、天天快遞也都出現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

　　廣州申通城區(qū)一加盟點(diǎn)負(fù)責(zé)人說(shuō)，有的前一年賺了幾百萬(wàn)元，可后一年只賺了幾十萬(wàn)元，“確實(shí)難了，有的網(wǎng)點(diǎn)好，有的網(wǎng)點(diǎn)差，跟地段有關(guān)系，也跟個(gè)體經(jīng)營(yíng)有關(guān)系。”

　　由于早期快遞業(yè)門檻較低，是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，后來(lái)者主要靠?jī)r(jià)格搶市場(chǎng)，快件單價(jià)持續(xù)走低。2016年全國(guó)快件單價(jià)為12.8元，分別較2014年、2015年下降1.9元和0.6元。

　　低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、增量不增收，被認(rèn)為是快遞加盟制的“老毛病”。一位經(jīng)營(yíng)快遞網(wǎng)點(diǎn)十年的加盟商說(shuō)，現(xiàn)在收一個(gè)件，網(wǎng)點(diǎn)只能賺幾毛錢。一些網(wǎng)點(diǎn)因此出現(xiàn)虧損，經(jīng)營(yíng)不下去。

　　值得注意的是，加盟網(wǎng)點(diǎn)難做，各大快遞總部還是“很賺錢”。去年以來(lái)，主要快遞企業(yè)相繼實(shí)現(xiàn)借殼上市。日前，圓通、韻達(dá)、申通先后發(fā)布2016年業(yè)績(jī)預(yù)告，三家公司的凈利潤(rùn)規(guī)模均在10億元以上，可比業(yè)績(jī)?cè)龇簿^(guò)50%。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)，快遞加盟制的“老毛病”在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈、行業(yè)面臨洗牌的情況下會(huì)更加突出。隨著增速放緩，可能會(huì)有更多的加盟商陷入經(jīng)營(yíng)困難，“倒閉不一定，但重新洗牌是確定的”。

　　快遞小哥能否“月入萬(wàn)元”？

　　圓通在21日的公告中表示，春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導(dǎo)致快件暫時(shí)滯留。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)節(jié)后缺工已是常態(tài)。除了春節(jié)因素，當(dāng)前快遞業(yè)員工流失的情況確實(shí)存在，一方面，快遞員的工資沒(méi)以前高，另一方面，受到了送外賣等其他行業(yè)沖擊。

　　順豐廣州一位姓謝的快遞員告訴記者，最近一個(gè)月大概收送2000件，月收入4000元左右，“月入一萬(wàn)元現(xiàn)在是想都不敢想了”。

　　圓通一位加盟商說(shuō)，單件價(jià)格不停往下走，加盟商哪里還有錢給快遞員漲工資，不降就不錯(cuò)了。

　　多家快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人都提到，來(lái)自外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)給快遞網(wǎng)點(diǎn)招工帶來(lái)了很大壓力。“一單外賣的配送費(fèi)5元，不用1個(gè)小時(shí)就能送到。而快遞往往用時(shí)多、費(fèi)用低。不少快遞員改行去送外賣。”

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)電商物流行業(yè)從業(yè)人員規(guī)模同比增長(zhǎng)30%以上。今年1月份，由于春節(jié)放假等因素導(dǎo)致了短暫的勞動(dòng)力供需缺口，但從業(yè)人員增長(zhǎng)依然達(dá)到38.6%。

　　“可見，快遞仍然是一個(gè)熱門職業(yè)，是流動(dòng)性大，而不是集體流失。”快遞行業(yè)專家趙小敏說(shuō)。

　　快遞員流動(dòng)性大與其社會(huì)保障缺失不無(wú)關(guān)系。當(dāng)前，我國(guó)快遞業(yè)從業(yè)人員超過(guò)200萬(wàn)人，除了企業(yè)總部的穩(wěn)定就業(yè)者外，不少一線快遞員的社保還處于待補(bǔ)救狀態(tài)。此前，人社部社會(huì)保險(xiǎn)事業(yè)管理中心負(fù)責(zé)人說(shuō)，按照“全民參保計(jì)劃”，政府部門將推進(jìn)快遞從業(yè)者等新型業(yè)態(tài)群體參保。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從社保制度設(shè)計(jì)和考慮快遞員參保意愿出發(fā)，快遞員參加靈活就業(yè)人員社保是比較合適的，這樣可以與城鎮(zhèn)職工社保轉(zhuǎn)移接續(xù)。

　　快遞業(yè)將重新洗牌出現(xiàn)新格局？

　　國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長(zhǎng)51.7%；業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長(zhǎng)44.6%。至此，快遞已連續(xù)6年保持約50%的“爆發(fā)式”增速。今年1月，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和收入同比增速僅為2.6%和6.2%。盡管有春節(jié)因素的影響，但可以明顯看出增速有所放緩。

　　受訪業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞業(yè)一些多年存在的深層次矛盾一直沒(méi)有得到有效解決，而且愈加凸顯，應(yīng)當(dāng)引起重視。

　　其一，大而不強(qiáng)。趙小敏說(shuō)，許多快遞企業(yè)只是電商配套服務(wù)商，產(chǎn)品單一、利潤(rùn)快速下降、消費(fèi)者投訴不斷，一些網(wǎng)點(diǎn)陷入增量不增收困境。行業(yè)存在有規(guī)模欠質(zhì)效、有知名度欠美譽(yù)度、有數(shù)量欠差異化層次化的突出問(wèn)題，服務(wù)質(zhì)量、安全管控等將對(duì)加盟制的快遞企業(yè)帶來(lái)新考驗(yàn)。

　　其二，一些企業(yè)待遇不平等。徐勇認(rèn)為，國(guó)內(nèi)許多航空樞紐為外資快遞巨頭提供用地，民營(yíng)快遞拿地困難重重，這已成為國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展航空貨運(yùn)、完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要障礙。在新業(yè)務(wù)跨境電商中，民營(yíng)物流快遞還面臨通關(guān)申報(bào)審批時(shí)間長(zhǎng)的難題。

　　其三，配套政策落地難。2014年以來(lái)，國(guó)務(wù)院兩次常務(wù)會(huì)議研究部署快遞發(fā)展問(wèn)題并出臺(tái)政策舉措，廣東、浙江、江蘇、上海等快遞大省（市）也推出了地方實(shí)施辦法。不過(guò)，仍有一些地區(qū)尚未制定出臺(tái)實(shí)施辦法，如快遞企業(yè)反映，快遞電動(dòng)三輪車上路等老大難問(wèn)題仍有待破解。

　　盡管問(wèn)題相對(duì)以前更為突出，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，快遞業(yè)將是中國(guó)下一個(gè)可預(yù)見的“萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)”。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿說(shuō)，今年快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量和收入還將保持高位增長(zhǎng)。國(guó)金證券研究人員發(fā)布的報(bào)告也認(rèn)為，今年快遞實(shí)際運(yùn)營(yíng)增速仍將保持40%以上，并看好快遞業(yè)發(fā)展的前景。

　　華平投資執(zhí)行董事張磊表示，幾大快遞公司完成上市后，產(chǎn)業(yè)格局基本已定，受行業(yè)規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的特點(diǎn)影響，將會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，快遞業(yè)將迎來(lái)由做大到做強(qiáng)、由追求規(guī)模到追求效益的“拐點(diǎn)”。