物料搬運解決方案專家林德叉車又增添了一位最先進的智能化車輛——林德搬運機器人K-MATIC（立體存儲）——擁有1.5噸的載荷能力，輕松實現高達12米的貨物存儲與提取。

林德搬運機器人K-MATIC

　　獨立操控的工業叉車因其能夠靈活地集成到現有的內部物流系統，而越來越受到用戶的青睞。林德物料搬運產品經理Stephan先生表示：“我們相信在不久的將來，機器人設備將會很快成為多級自主工業鏈的一部分，包括叉車和固定設施在內的多樣設備都將鏈接在一起進行互通，從而進一步提高在倉庫以及配送中心的生產效率。”
　　在去年的林德“物料搬運世界”展中，林德就通過一系列演示，為用戶呈現了窄通道無人駕駛叉車的強大功能：K-MATIC三向堆垛叉車將托盤從高位貨架取出并放在轉運平臺上，接著L-MATIC托盤堆垛叉車將該托盤叉起并搬運到滾筒線上。滾筒線將該托盤運輸至另一端，最后P-MATIC牽引車將該托盤拉走并放回高位貨架。

　　新的林德搬運機器人K-MATIC還有一個顯著的優勢，在于它可以簡單而迅速地在自動操作與手動操作之間轉換。“通過這種功能，K-MATIC可以在白天進行手動的揀選工作，而晚上可以在立體庫中，針對整個托盤進行自動模式的補給供應處理。” Stephan先生補充道。

　　內建智能 無縫集成
　　說到這，就不能不提到林德強大的智能系統。
　　Robot Manager機器人調度系統可與倉庫管理軟件WMS或者企業管理軟件ERP進行接口對接，從而實現車輛與操作信息流的無縫集成。

　　作為調度軟件，Robot Manager可實時接收、處理和傳輸數據，從而控制和其他網絡機器、設備的交互。同時智能計算機模塊也可確保車輛狀態等信息數據的傳輸，方便售后服務等需求。

　　與傳統的自動導引車輛AGV或者基于激光反射板的方案相比，林德搬運機器人采用“免安裝”的自然導航技術，大大減少了客戶處安裝所需的工作或者花費的精力。對于K-MATIC三向堆垛叉車這意味著，假設Robot Manager命令該車輛轉換通道，那么現有的建筑結構，比如墻體、柱子或者貨架已經足夠叉車進行安全、可靠的導航，成為機器人的“地標”。而在通道內，搬運機器人則通過電磁導線或者機械導軌導引獲得更快速的行駛速度。