湖南制造業涵蓋30多個大類，有企業近14000家。2016年，湖南汽車制造業、計算機通信和其他電子設備制造業增加值分別增長36.1%、12.1%，體現出強大活力。

　　但湖南制造業發展還存在不少問題：一是優勢制造企業少;二是企業國際競爭力尚待提升;三是企業成本不斷上漲，導致技術投入、產能提升和響應市場需求不盡如人意。

　　制造業要提高核心競爭力，須走“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化”之路。湖南制造業要在“中國制造2025”中發揮引領作用，一方面應加快技術創新、完善產業體系、提升制造水平;另一方面，須建立起與制造業協同發展的智能物流鏈。

　　制造企業的物流需求通常存在于四個環節：供應物流，生產物流，銷售物流和售后物流，回收物流。制造企業的物流成本通常占產品的直接成本10%以上，有的高達30-40%。一些企業由于物流服務不到位，市場競爭力受到很大影響。發展包括智能物流在內的現代物流，是提升制造企業核心競爭力的重要手段。將制造業中的物流業務外包給物流企業，使物流業融入到制造業，并通過新技術、新服務模式促進雙方共同發展，可從整體上降低制造業成本、提升服務水平，為湖南制造業進一步發展壯大、輻射全國、進軍國際創造有利條件，是實現“湖南制造2025”目標的必由之路。

　　當前，制約我省智能物流與制造業協同發展的問題主要在以下幾方面——

　　對智能物流發展的指導與支持不夠。雖然湖南已將物流業列為十大服務產業之一予以支持，對制造業、物流業聯動發展機制也進行過研究和探索，但還沒有形成明確的支持與發展戰略。主要表現為：制造業智能物流項目研發配套支持經費少;缺少鼓勵制造業將非核心的物流業務外包的政策;制造企業吸引智能物流融合發展的力度不夠、數量太少;對從事國際物流業務的企業引進、培植力度不夠。

　　物流鏈受制于制造企業的供應鏈，智能物流不智能。湖南許多制造企業的原材料、零配件及生產設施設備來自世界各地，其物流業務分成國際、國內兩部分。供應鏈過長，增加了制造業的采購成本、物流成本，不利于制造企業按用戶個性化需求開展按單生產和及時供貨，降低了企業的競爭力;物流環節過多，則導致部分環節的智能物流鏈不能銜接至下一環節，形成了智能物流不智能的“缺口”與“短路”現象。

　　制造企業對智能物流產業發展視而不見。一方面，許多制造企業對智能物流將發展形成一個新的產業視而不見，缺少研發和投資，生產的物流設施設備多為傳統設施設備;另一方面，湖南勞動密集型與技術密集型制造企業并存，隨著人口紅利的減少，勞動力缺口將日益嚴重，許多企業正努力實現制造的自動化、智能化、信息化，走向智能制造。但受投入成本限制，缺少對制造過程中的物流活動進行智能化，以科技、信息、機械來代替人力的研發。此外，一些制造企業將物流業務外包后，只求完成任務，缺少對物流服務承包商或戰略協作合作企業的指導與支持，更遑論融合發展。

　　推進智能物流與湖南制造業協同發展的對策建言——

　　本著政府指導、市場引導、企業經營的原則，著力解決協同發展難題。由政府對規模以上制造企業提供智能物流與企業協同發展的研發項目支持，以行業、企業為依托，開展項目設計、標準研發、體系完善等工作。

　　依托綜合保稅區，完善湖南制造業供應體系，縮短供應鏈。依托省內多家綜合保稅區，出臺政策，引進與湖南制造業相匹配的國內外供應鏈節點企業或供應商，既可以促進保稅區的經營與發展，又有利于在制造業推行及時化供貨模式、縮短供應物流時間、降低物流成本、保障制造企業開展按單生產、打造新的利潤增長點。

　　鼓勵制造企業通過建立智能生產物流鏈、企業內部智能物流體系等提升生產效率、降低成本。出臺湖南制造業產品信息化、智能化標準，創新產品、物流裝備標準，提升銷售物流水平及售后物流水平。

　　提高回收物流管理水平，加快形成綠色制造、綠色物流服務體系。完善與“湖南制造2025”相配套的智能物流設施設備生產體系與技術研發，構建智能物流與制造業協同發展新體系。