他提到，制造業的商業模式正在發生巨大變化，由B2C （供應商——中間流通商——終端用戶）發展為C2M （終端用戶——供應商），并最終發展到C2O2M （終端用戶——訂單數據中心——供應商），這也意味著在未來的商業模式中，中間商不再純粹的是開店面做實體，而是做平臺，并且必要要擁有有價值的數據信息，包括客戶信息、產品信息、供應鏈信息等等，只有這樣，才能把個體用戶需求延展到銷售上。

　　在這種新的模式下，物流裝備企業要開創新的格局，必須以定制化生產為目標，對合作模式、商業模式、生產模式、經營模式、管理模式、銷售模式、合作模式進行全面改革。

　　合作模式：兩化融合合作模式，科技與制造模式融合

　　商業模式：C2O2M模式，終端用戶——訂單數據中心——供應商

　　生產模式：可配置的敏捷生產（快、靈活），例如：整車生產70%都是非標生產，并且交付時間很短。智能時代，科技高速發展。可配置生產的能力將決定未來企業的利潤空間和快速服務能力。

　　經營模式：企業經營競爭力由工業品制造技術轉變成數據化制造服務能力，因為未來的定制能力必須依據于數據分析能力。

　　管理模式：企業人員勞動價值的轉移

　　銷售模式：工業品以消費品方式進行銷售

共享經濟下的叉車租賃上海卓仕物流科技有限公司  副總經理 夏子軍

　　夏子軍先生預計，中國叉車租賃行業將于2018-2020年迅速走向發展階段。未來三年內，行業市場滲透率有望達到10%，即租賃臺數有望突破20萬臺。

　　他表示，叉車租賃并不是簡單的設備租賃、產品租賃，而是服務，一份保姆式的服務租賃，包括硬件管理、服務管理、資產管理、供應鏈服務、信息服務、金融服務六大部分內容。

　　在當下的經濟共享、信息共享時代，決定企業高度的再不是木桶原理中的短板，而是應該發揮最長板的優勢，將優勢共享。夏子軍分析表示，實際上租賃公司與客戶的粘性更強，互動更多，能夠產生更多的邊際收益。舉個簡單的例子，叉車司機不僅需要叉車，還需要手套等勞保用品以及安防用品、訂制品等。因此叉車租賃企業還應該考慮如何延伸業務，打造平臺，共享優勢。

論自動化立體倉庫的發展趨勢廣東神馬自動化科技有限公司  總經理 楊建

　　楊建先生表示自動化立體庫將迎來大規模發展，隨著我國倉儲由傳統倉儲時代逐步發展到以AGV+自動化立體倉庫為主要形勢的自動化時代，再到以識別設備+倉儲管理系統為主要形勢的智能化時代，自動化立體倉庫已經在煙草等多個行業實現了越來越廣泛的應用。根據中國物流技術協會信息中心的數據，未來幾年的自動化倉儲市場需求將每年有17%的增長，預計到2020年，自動化立體倉庫的市場規模將超過320億元。

　　滿滿叉車行業干貨分享~是不是又打開了新的世界呢？感謝各位大咖為我們提供了頂級行業分析和預告走向！