對于濰柴集團而言，剛剛過去的7月份像這個夏天一樣火熱。
　　7月12日，濰柴召開科技創新獎勵大會，表彰為企業發展作出突出貢獻的科技創新團隊和個人，董事長譚旭光宣布，出資1億元，重獎科技創新、工人技術革新成果，并增加全體研發和工程技術人員收入；7月20日，陜汽首屆創新大會召開，譚旭光表示，陜重汽要解放思想，提升研發人員收入50%，在西安成為最具薪酬競爭力的企業；在7月21日召開的法士特科技創新大會上，譚旭光決定，以2016年為基礎，法士特研發部門人員的薪酬今年要翻一番，未來要造就一批50萬級別、百萬級別年薪的科技帶頭人。
　　這家成立于1946年的老國企幾經沉浮，成長為千億企業。事實證明，無論身處何境，它始終將科技創新擺在重要位置。這也成為其成功的不二法門。如今，在向高端進發的征程中，堅持科技創新成為其核心戰略。
科技創新成就“濰柴奇跡”
　　繼2016年實現營業收入同比增長25%后，今年1月匯總營業收入同比增長107%，利潤增長365%，發動機銷量增長140%。“在經濟下行壓力下，2012年我們的銷售收入一下子減少了167億元。”譚旭光說，濰柴實現“V”形反轉，一個重要原因是未雨綢繆，依然增加研發投入，最終靠著一系列技術含量更高的新產品贏回了市場：2005年率先研發出國內國Ⅲ重型發動機“藍擎”；2015年濰柴在國內領先推出13升發動機，引領中國重卡行業向大馬力升級；2016年4月發布了壽命180萬公里/3萬小時的新產品，樹立起了高速重型發動機的行業最高標準。
　　十多年來，無論市場如何風云變換，濰柴始終保持在研發上的高投入，累計投入150多億元，每年研發占比超過5%，達到國際領先企業水平。濰柴建成規模大、功能全、能力強的發動機研發試驗基地，打造了研發、試驗、試制、制造四大中心有序運轉的自主創新體系；建有國家級企業技術中心、國家商用車動力系統總成工程技術研究中心，具備了世界一流的研發實力。
　　“濰柴擁有內燃機可靠性國家重點實驗室，不斷提高可靠性是我們追求的方向和特色。”濰柴動力副總裁佟德輝說。
　　依靠自主創新，濰柴主持和參與制定國家、行業標準65項，累計獲得授權專利2056項，其中發明專利322項。《重型高速柴油發動機關鍵技術及產業化》項目獲國家科技進步二等獎。先后被評為自主創新典型企業、國家創新型企業。