昆斯費(fèi)里大橋是目前蘇格蘭最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，對(duì)蘇格蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，不僅該國(guó)最重要的交通樞紐，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；同時(shí)緩解了福斯公路大橋日益老化、通行能力減退的問(wèn)題，為居民出行提供更多便利。此外，該橋建造時(shí)注重環(huán)保，將對(duì)福斯灣的自然環(huán)境和文化遺產(chǎn)的影響降至最低。

如今
福斯灣上架起的這座彩虹橋
成為新的地標(biāo)
與福斯公路橋
福斯鐵路橋
共同成為一道靚麗風(fēng)景線

其實(shí)
這并不是振華重工
第一次
在海外造橋

來(lái)吧
跟著小編看美圖
一起回顧
那些年
振華重工
在國(guó)外
刷的那些地標(biāo)橋吧！

　　美國(guó)西海岸地標(biāo)美國(guó)舊金山-奧克蘭新海灣大橋，于2013年9月1日正式通車。振華重工提供了全部主體鋼結(jié)構(gòu)約4.5萬(wàn)噸，提前6個(gè)月完工，還獲得額外6200萬(wàn)美元的獎(jiǎng)勵(lì)，為了紀(jì)念振華重工的貢獻(xiàn)，舊金山市特意將2011年7月1日命名為李江華日。
　　PS：李江華是振華重工在該項(xiàng)目中的總指揮，2011年7月1日是項(xiàng)目最后一次發(fā)運(yùn)的日子。

挪威哈登厄爾大橋
　　2012年，挪威哈登厄爾大橋（Hardanger）完工發(fā)運(yùn)， 該項(xiàng)目共計(jì)7800噸主體鋼結(jié)構(gòu)，全部鋼結(jié)構(gòu)均正式通過(guò)業(yè)主方挪威公共交通管理局驗(yàn)收,全部達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著由中國(guó)制造、符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)要求的鋼結(jié)構(gòu)橋梁首次進(jìn)入北歐市場(chǎng)。

　　挪威Handarger橋是懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁，大橋位于挪威西南部，據(jù)卑爾根西海岸100公里，項(xiàng)目建成后，將成為挪威第一長(zhǎng)度懸索橋，世界第9長(zhǎng)度懸索橋，有效提升當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸能力，同時(shí)也是挪威西南角的地標(biāo)建筑。

　　丹麥奧丁塞鋼橋是橫跨丹麥菲英島古老的奧丁斯運(yùn)河的水平開啟式鋼橋，它是目前北歐最大、最長(zhǎng)的雙旋轉(zhuǎn)鋼橋。與普通鋼橋不同的是，奧登塞鋼橋是一座特殊形式的可開合鋼橋梁。每當(dāng)奧登塞運(yùn)河上有大型船舶通過(guò)，34套液壓系統(tǒng)將把總長(zhǎng)194米、總重約5000噸的鋼橋分成兩段，分別往左右兩側(cè)水平旋轉(zhuǎn)64度，待船舶通行后，橋面再合攏。 大橋的主跨長(zhǎng)度為194米，振華重工承建了總重3700噸的鋼結(jié)構(gòu)制造，2013年7月完成全部發(fā)運(yùn)，該橋梁鋼結(jié)構(gòu)全部采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)制造。

美國(guó)加州卡昆茲二橋
　　美國(guó)加州卡昆茲二橋是替換舊址建于1927年的老懸臂橋（地震原因毀壞），振華重工提供了總重約7000噸的鋼箱梁，并在2002年年底利用自有運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)綐蛄航ㄔO(shè)現(xiàn)場(chǎng)，參與了卡昆茲二橋的建設(shè)，業(yè)主為美國(guó)加州交通部。在此前的1999年，振華重工曾為舊的卡昆茲鋼橋（桁架結(jié)構(gòu)）提供了約2600噸鋼構(gòu)，完工時(shí)間為2000年10月。

加拿大金穗橋
韓國(guó)釜山新港進(jìn)線系列鐵路橋
韓國(guó)仁川二橋
……
這些國(guó)外著名橋梁都是由振華重工參建
此外，國(guó)內(nèi)眾多著名橋梁也留下了ZPMC的痕跡
如：
港珠澳大橋
清水河大橋
滬通長(zhǎng)江大橋
虎門二橋
舟山市小干二橋
……

太多了！小編數(shù)不清了……

未來(lái)
振華重工還會(huì)參與
更多的
國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)

未完待續(xù)……