1943年創辦、5000多名員工、全球供應商272家、品牌資產102.29億元……從最初的農具實驗制造廠，到改革開放后中國內燃機行業“執牛耳者”，再到如今欲與歐美試比高的裝備制造企業，經過75年奮斗，一汽錫柴（2017年10月重組為一汽解放發動機事業部）打破了“中國制造”在國際發動機市場“低檔產品”的待遇，在全球舞臺上展現了中國企業的“自主自強”。

　　“一季度，雖受到GB1589政策紅利消退、中重卡銷量增速放緩等影響，但事業部逆市飄紅，首季利潤再創新高。”黨群部部長吳樹剛介紹，事業部總資產周轉率、工業增加值勞動生產率、利潤率常年位列行業第一。“去年，事業部上繳稅收8.3億元，同比上升26%，相當于一天上繳稅收近230萬元。”

　　15年前，中國首臺具有自主知識產權的四氣門發動機奧威CA6DL（7.7L）在這里橫空出世，創造出了200萬公里無大修的紀錄。吳樹剛介紹，今年一季度，奧威產品出口538臺，占出口總銷量16%，同比提升7%。

　　除奧威外，事業部還打造出了恒威、康威、勁威系列產品，具備年產47萬臺發動機和2500臺再制造發動機的生產能力，產品以低油耗、低排放、低噪音、大扭矩、動力性強、結構可靠、綠色環保的優良特性，深受海內外用戶青睞。

　　品牌自信始于產品品質，一汽解放發動機事業部把“質量生命只有一次”這句話詮釋到了近乎“苛刻”的地步。“車間每個崗位都設有‘標準作業指導書’，并執行質量考核100分及格制，員工在工作的過程中，即使獲得了99分，也被視為不合格！”質保部部長丁浩介紹，車間對首件檢驗從設備維修、刀具更換、生產換型、操作換班、程序修改等方面都進行了詳細規定，生產的每一個步驟被精細分解到極致。

　　作為工信部首批公布的智能制造試點示范項目，事業部惠山重型車用發動機生產基地通過網絡和現有成熟的軟件應用，對生產領域涉及的工藝系統中人、機、料、法、環和原來的失效、超差的故障分析，工廢率降低了10%左右。“通過實施智能調度，全員生產效率提升了20%左右。”一汽集團高級專家黃成描繪，到2020年，事業部出去的每一臺發動機還將實現遠程聯網、遠程診斷，一旦存在風險，后臺將自動把問題發送至用戶手機。

　　除了立足國內，一汽解放發動機事業部更是把目光瞄準了廣闊的海外市場，誓要把“中國制造”帶到世界各個角落。“中國品牌在國外不能打價格戰，中國的發動機就是貴有道理，貴得有底氣！”一汽解放發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮說。自2008年組建海外市場部以來，事業部旗下錫柴品牌發動機不僅在印尼、南非、西班牙、中東等傳統出口市場增量明顯，而且在東歐、菲律賓、緬甸等新開拓市場也獲得全新突破。目前，錫柴品牌發動機產品已出口60多個國家和地區，基本覆蓋了“一帶一路”沿線全部國家和地區。同時，一汽解放發動機事業部還致力于美國市場的開拓，完成了滿足EPA IV法規的機組用發動機的開發認證，獲得了進軍歐美市場俱樂部的“門票”。