近日，寶馬汽車公布了叉車產(chǎn)品招標(biāo)結(jié)果，比亞迪獲得新能源叉車標(biāo)段的所有份額。在此之前，德國(guó)寶馬總部考察團(tuán)專程來(lái)到比亞迪叉車生產(chǎn)基地進(jìn)行考察了解和試乘試駕。

眾里尋TA，青睞有加

　　寶馬（BMW），享譽(yù)世界的豪華汽車品牌，創(chuàng)立于1916年的百年老店，旗下?lián)碛蠦MW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三大品牌。寶馬總是以美輪美奐的造型設(shè)計(jì)和精巧卓越的精湛技術(shù)，賦予汽車難以抑制的兇猛動(dòng)力和呼之欲出的前行之勢(shì)，帶給人們無(wú)限的駕駛樂(lè)趣。

　　這樣一家奉行“精品戰(zhàn)略”，追求最高質(zhì)量的企業(yè)，對(duì)其物流搬運(yùn)設(shè)備同樣有著非常嚴(yán)苛的要求。此次寶馬公布的物流搬運(yùn)設(shè)備招標(biāo)計(jì)劃，涵蓋未來(lái)三年的需求，產(chǎn)品包括1.6-5.0噸電動(dòng)平衡重叉車、托盤搬運(yùn)車、前移式叉車、場(chǎng)內(nèi)牽引車等全系列產(chǎn)品。憑借在之前的試運(yùn)營(yíng)過(guò)程中已被檢驗(yàn)的產(chǎn)品實(shí)力和新能源科技帶來(lái)的價(jià)值，以及靈活的商務(wù)政策和全流程的售后服務(wù)能力，比亞迪叉車獲得新能源標(biāo)段的所有份額。

　　這是一次慎重的選擇。在試運(yùn)營(yíng)期間，隨著比亞迪新能源叉車魅力的不斷展現(xiàn)，德國(guó)寶馬總部為更全面和深入地洞察比亞迪叉車，專門派出總部相關(guān)人員前往比亞迪叉車生產(chǎn)基地進(jìn)行考察。

涌現(xiàn)魅力，大獲贊賞

　　大約一年前，經(jīng)過(guò)前期的廣泛接觸和溝通，寶馬決定選用比亞迪的1.6噸三支點(diǎn)平衡重叉車進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。這是一款榮獲國(guó)際叉車年度大獎(jiǎng)（IFOY）的明星產(chǎn)品。憑借行業(yè)最低的綜合能耗、良好的操控以及出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和液壓及電氣系統(tǒng)的高效匹配，比亞迪突出重圍，代表中國(guó)叉車品牌首獲此項(xiàng)殊榮。

　　比亞迪叉車不負(fù)所望，為寶馬帶去了實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。汽車行業(yè)的叉車使用工況具有搬運(yùn)負(fù)荷重、使用頻次高、基本連續(xù)24小時(shí)作業(yè)等特點(diǎn)。寶馬之前使用的電動(dòng)叉車為傳統(tǒng)的鉛酸電池叉車，充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8-10小時(shí)。為了保證連續(xù)作業(yè)的使用需求，不得不為每臺(tái)叉車配備1-2個(gè)備用電池。每次叉車電量不足時(shí)，需要將車?yán)锏碾姵厝〕觯傺b進(jìn)充滿電的備用電池。寶馬汽車的叉車保有量巨大，因此有數(shù)量龐大的備用電池需要充電和管理。為此不得不建設(shè)專用的充電房，并安排專人管理。鉛酸電池在充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生酸霧，大量電池聚集在一起也會(huì)產(chǎn)生很大的消防、安全等隱患。考慮到成本投入和管理問(wèn)題，一般都是多棟廠房共用一個(gè)充電房。每次叉車需要更換電池時(shí)，需要行駛很遠(yuǎn)的路程到達(dá)充電房，更換電池后再返回。這樣不僅很不方便，也耽擱了工作時(shí)間。