“共享物流”來了！8月18日，在華南最重要的物流中轉中心之一東莞虎門，深圳市前海遠程供應鏈有限公司與4家集運公司舉行倉儲入駐簽約儀式，計劃共享倉儲、人力、車輛、系統、配送等全鏈條資源，面向港臺、東南亞跨境網絡購物提供“集運”服務，共同打造“共享物流”新模式。

港臺居民跨境網購激增

　　在位于虎門懷德社區的深圳市前海遠程供應鏈有限公司集運倉儲（以下簡稱遠程集運倉儲）,每日收到從全國各地“飛”來的、成百上千票的快遞包裹，這些包裹主要來自京東、天貓、淘寶等各大主流購物平臺，包裹的主人則是港臺地區以及新馬泰的網民。其中又以香港網民的包裹數量占較大比重。

　　“他們先將不同的快遞寄到這里集中起來，等集夠一定數量后說可以發走了，我們就按客戶要求打包一起運過去。”深圳市前海遠程供應鏈有限公司董事長陳程告訴記者，這種物流方式就是集運，是近兩三年來隨著跨境電商發展,尤其港臺居民在內地(大陸)網購越來越普遍后，迅速興起的一種物流新業態。因其相比傳統物流、快遞更經濟實惠而受到境外網民的青睞。

　　“現在我們每日約有5噸包裹運到香港，到臺灣則有五六噸。”遠程公司總經理呂思遠是香港人。據他觀察，港臺居民在內地（大陸）的網購商品數量正在激增。“比如在內地購買家私等生活用品，能比在港線下購買便宜三分之二”。

集運公司如雨后春筍崛起

　　集運這一方式，吸引力到底在哪里？呂思遠分析說，“簡單來說，如一次網購就快遞寄回香港，僅首重就要約30元，到港后如是寄到非工商區，還要加收30港幣。”而通過集運方式，首重可低至11元/2kg起步，“幾次網購下來，如用快遞要上千元運費的，用集運可能一百多元就搞掂了”。

　　“香港我們是今天發貨明天到，可以比其他快遞公司送貨更快。”據呂思遠介紹，遠程集運擁有自己的到港物流運輸車輛，每天從虎門出發，一小時左右可抵達香港。貨物到港后則由自建的約20人派送團隊，保證在每日下午6點前派完。值得一提的是，與內地快遞送貨上門不同，香港物流快遞絕大部分均是投遞到自取點，由收貨人憑單號去取件，而遠程在港已有82個自取點。

　　呂思遠介紹，虎門從去年至今如雨后春筍般，冒出大大小小一批集運公司，僅懷德社區就有二三十家。

平臺化打造集運“共享物流”

　　8月18日，遠程集運倉儲與66集運、山雞集運、鳳凰集運、小雞集運等4家企業簽署入駐倉儲協議。根據協議，遠程集運倉儲將為入駐企業提供整個物流鏈條的“一條龍”資源共享服務。入駐的集運公司甚至只需有自身客服即可，大大節省成本、輕裝上陣。

　　在本次簽約入駐的企業中，山雞集運是從傳統物流轉型投向集運的一家企業，其香港股東徐文達曾經營傳統物流業十多年。“再做傳統物流，發車都發不起了。”他告訴記者，隨著港臺跨境網絡購物熱潮興起，大宗貨物運輸越來越少，競爭越來越激烈、利潤空間越來越窄，集運卻吸走越來越多貨源，他毅然把運輸車輛賣掉，計劃入駐遠程專門做電商集運，他對這一行業的發展前景頗為看好。

　　據悉，近期，遠程公司還在上海設立了倉儲，計劃打通華東、華西、華北地區集運市場。未來，面向臺灣的業務也將從傳統物流+集運，全面轉向集運。“集運行業增長非常快速，我們要成為行業重組的龍頭。”陳程表示。而虎門將成為他們布局全國集運“版圖”的總部，上述地區集運包裹將運到這里中轉。“之所以選址虎門，是因為這里是華南最重要的物流中轉中心之一，一小時內貨物可到香港。”此外，陳程說，虎門倉儲租金相對便宜，附近海關等各項配套服務十分便捷。