中國銀河證券研究院交通運輸行業研究員王靖添日前在接受中國證券報記者采訪時表示，“一帶一路”倡議增強貿易往來，供應鏈物流等板塊迎來廣闊發展空間。
  王靖添表示，從國際貿易的發展來看，中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總值持續增長，占比突出。2013-2018年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易進出口總額超過6萬億美元，年均增長4%，高于同期中國外貿的整體增速，占中國貨物貿易總額的比重達到27.4%。中國與“一帶一路”沿線國家的商品貿易往來，不僅促進合作各國的經濟發展，也帶來了大量的貨物運輸需求，為沿線各國物流業的發展提供了動力。
  同時，電子商務快速發展+物流設施日益完善，支撐“一帶一路”物流業穩定增長。王靖添表示，“一帶一路”政策針對跨境電商的關、檢、稅、匯等監管政策，倉儲、物流及支付等配套服務都給予了許多便利，并選取了12個城市作為跨境電商試驗區。在2013年“一帶一路”倡議提出后，跨境電商交易規模同比增長了50%，較上年增長了的兩倍多。7年間，跨境電商交易規模也一直保持在20%以上的高增長水平，在進出口總值中的逐漸提高至接近30%的水平，對整體商品貿易的貢獻十分突出。
  “一帶一路”除了跨境電商帶來的需求推動外，在基建方面也大力推動了物流業的發展。王靖添表示，國內方面，2013年的《全國物流園區發展規劃（2013—2020年）》中列出了29個一級、70個二級物流園區布局城市；自貿區方面，從2013年上海自貿試驗區掛牌開始，5年間中國沿海到內地已經設立了12個自貿試驗區，形成全方位的開放局勢。需求和基建共同推動，加上產業升級專業化轉型，物流業的發展充滿機遇。
  王靖添強調，在“一帶一路”倡議下，供應鏈物流等板塊迎來廣闊空間。供應鏈管理的概念在中國興起時間較晚，近年來才涌現出一批供應鏈管理企業。據公開數據顯示，2012-2018年供應鏈服務上市公司營收同比增速顯著高于A股上市公司的平均水平，也高于航空與物流板塊的總體水平，對于整個物流行業的拉動作用明顯。
  “‘一帶一路’沿線人口約44億，經濟總量約為21萬億美元，在全球分別占比63%和29%，對經濟發展的促進作用不可忽視。‘一帶一路’倡議大力推進了沿線的交通建設，帶來了持續增長的進出口總額和貨物運輸需求，這為物流行業的發展搭建了國際化的平臺，更為供應鏈服務的發展提供了廣闊的空間。”王靖添稱。