從無(wú)到有 從有到優(yōu) 從點(diǎn)到群

柳州工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)記者 謝永輝

從1958年生產(chǎn)能力低下的簡(jiǎn)陋廠房，到如今擁有高效率自動(dòng)化生產(chǎn)車間的現(xiàn)代化企業(yè)；從中國(guó)第一臺(tái)輪式裝載機(jī)的“柳州制造”，到廣西柳工集團(tuán)有限公司以218.15億元的營(yíng)業(yè)收入位列2018年中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)榜單第20名……柳州在工程機(jī)械的道路上從無(wú)到有、從有到優(yōu)、從點(diǎn)到群，并代表廣西走出國(guó)門，在“一帶一路”建設(shè)中有所作為。

A 決戰(zhàn)“899”，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

1958年，上海華東鋼鐵建筑機(jī)械廠為支持國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，抽調(diào)了一批人員和設(shè)備來(lái)到柳州，在柳江河的西岸一片荒地中打下今天柳工的根基。他們以拓荒者的姿態(tài)艱苦奮斗，開創(chuàng)多項(xiàng)“零的突破”：1966年，中國(guó)第一臺(tái)輪式裝載機(jī)Z435在柳工誕生；1971年，中國(guó)第一臺(tái)鉸接式裝載機(jī)Z450在柳工研制成功；1993年，柳工上市，成為全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)和廣西第一家上市公司；2009年，柳工印度公司成立，成為全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)第一家在海外建立研發(fā)制造基地的中國(guó)品牌。

2002年3月底，柳工提出要在4月完成整機(jī)899臺(tái)的生產(chǎn)任務(wù)。此前，柳工月產(chǎn)整機(jī)都在300臺(tái)以內(nèi)。于是，全體員工打響一場(chǎng)轟轟烈烈的“899”產(chǎn)能提升大戰(zhàn)。

2002年4月底，柳工899臺(tái)裝載機(jī)勝利下線，不僅創(chuàng)造了中國(guó)工程行業(yè)的產(chǎn)能奇跡，也奠定了柳工在行業(yè)的領(lǐng)先地位。“899精神”成為柳工人的“魂”。在這股永不言棄的信念支持下，如今，柳工裝配工廠總裝車間，每15分鐘就有一臺(tái)嶄新的裝載機(jī)駛下生產(chǎn)線。

目前，柳州共有超過(guò)300家的機(jī)械制造企業(yè)，作為領(lǐng)軍者的柳工更是走出國(guó)門，在“一帶一路”沿線國(guó)家成立10家海外子公司、6家配件中心、8家培訓(xùn)中心、178家國(guó)際經(jīng)銷商，打造了工程機(jī)械“柳州制造”的海外新格局。

B 登陸極地，征服極端工況

2008年，柳工技術(shù)服務(wù)專家顏煒成為中國(guó)第25次南極科考隊(duì)的一員。同年10月，他隨“雪龍”號(hào)極地科考船奔赴南極中山站，成為柳工出征南極的第一人。

顏煒的主要工作是負(fù)責(zé)科考站機(jī)械、車輛的管理、操作和維修保養(yǎng)工作。在南極工作的17個(gè)月里，顏煒保證了科考站所有設(shè)備正常使用，連原本不能用的3輛摩托也被他修好了。2010年6月，顏煒還參加了北極科考。鑒于他提供的關(guān)于在極端環(huán)境下設(shè)備性能的第一手資料，柳工展開與中國(guó)極地研究中心的深入合作，針對(duì)性開展在極寒之地使用的挖掘機(jī)、裝載機(jī)等研究。

從2011年起，柳工每年都派出技術(shù)專家參與南極科考，目前已有14人。根據(jù)中國(guó)極地研究中心的需求，經(jīng)過(guò)不斷研發(fā)，2014年1日，柳工機(jī)械首次登陸南極中山站。此后，陸續(xù)有柳工機(jī)械登上南極，中國(guó)正在新建的科考站也選用了柳工的裝載機(jī)和挖掘機(jī)。

2018年9月，中國(guó)極地研究中心和柳工達(dá)成戰(zhàn)略合作，在柳工成立了中國(guó)極地科考工程機(jī)械實(shí)險(xiǎn)室，柳工成為全國(guó)唯一一家擁有該實(shí)驗(yàn)室的工程機(jī)械制造企業(yè)。通過(guò)不斷的研發(fā)、試驗(yàn)，如今柳工機(jī)械在零下45℃的極寒條件下依然能正常運(yùn)作。

另外，早在2000年，柳工就推出了世界首臺(tái)高原裝載機(jī)，參建青藏鐵路，后來(lái)成了高原基建主力。柳工人和柳工機(jī)械用行動(dòng)打響了“極限工況，強(qiáng)悍設(shè)備”的口號(hào)。

C 千里遙控，迅速邁向智能化

今年7月，在2019年首屆中國(guó)（柳州）國(guó)際智能工業(yè)博覽會(huì)上，柳工研發(fā)的智能遙控裝載機(jī)亮相。

9月初，在中國(guó)（北京）國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)上，柳工成功發(fā)布基于5G網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程遙控智能鏟裝裝載機(jī)，實(shí)現(xiàn)2000公里外的超遠(yuǎn)視距遙控，成為中國(guó)目前首家掌握從機(jī)械設(shè)備、控制系統(tǒng)到通信集成全套5G遠(yuǎn)程挖掘控制技術(shù)的企業(yè)。

“我們的智能化從2001年就開始了，研發(fā)方向就是遠(yuǎn)程遙控、自動(dòng)鏟裝功能。”柳工副總工程師、研究總院智能技術(shù)總監(jiān)蔡登勝介紹，裝載機(jī)鏟料舉起的阻力會(huì)越來(lái)越大，而遠(yuǎn)端操作無(wú)法獲得精細(xì)感受，必須依靠智能技術(shù)來(lái)獲知物料的阻力情況。信息傳輸會(huì)對(duì)遠(yuǎn)端操作造成一定的延時(shí)，但在“高可靠，低時(shí)延”的5G環(huán)境下可忽略不計(jì)，解決了遠(yuǎn)程智能遙控的一大瓶頸。

據(jù)介紹，智能化操作簡(jiǎn)化了動(dòng)作，分解復(fù)雜的動(dòng)作只需按個(gè)按鈕就便能自動(dòng)完成。今后，機(jī)器操作將實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，重復(fù)性的工作全部讓機(jī)器來(lái)完成，將大大節(jié)約人力。

在2019年德國(guó)寶馬展上，柳工集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記曾光安說(shuō)：“在‘二次創(chuàng)業(yè)’的新征程上，柳工不求走快棋，但求走好棋，目標(biāo)是全面國(guó)際化、全面解決方案、全面智能化。”

如今，柳工的智能化技術(shù)研發(fā)正在全力推進(jìn)當(dāng)中，第一代純電動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備也已經(jīng)亮相。